F~15战斗机及其后续型、改进型的资料或简介

F-15鹰式战斗机（F-15 Eagle），是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一。F-15是由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展出来，1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。在战机世代上，它被归类为第三代战机（这是西方的分类之一，俄国则列为第四代），与F-16，美国海军的F-14、F/A-18，法国的幻象2000，俄罗斯的MiG-29、Su-27、台湾的经国号以及大陆的歼10等是同一世代。

一个有名的衍生型是F-15E打击鹰式战斗轰炸机，在1988年服役，是一款非常成功的全天候打击战斗机。

F-15的机动性来自于低翼负荷（重量对翼面积之比值）与高推重比，使它能够快速地转向而不丧失速度，武器和飞控系统的设计使得它只需要一名飞行员，就能安全而有效率地进行空战。

多功能的航电系统包含了抬头显示器（Head-Up Display，HUD）、先进的雷达、惯性导航系统（Inertial Navigation System，INS）、 飞行仪表、超高频（Ultra-High Frequency，UHF）通讯、战术导航系统与仪器降落系统（Instrument Landing System，ILS）。它也内建了战术电战系统、敌我识别器（Identification Friend of Foe，IFF）、电子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）装置与中央数位电脑系统。

抬头显示器会显示出由航电系统整合提供的飞行相关资料，它可以在任何飞行环境下判读，提供飞行员飞行、追纵及猎杀敌机或其它目标的必要而即时的资讯，而不需要低头看座舱内的仪表。

F-15的多功能脉冲多普勒雷达可以向下俯视搜索目标，利用多普勒效应能避免目标的讯号被地面噪声所掩盖，可以追纵从视距外到近距离、树梢高度的小型高速目标。目标反射的雷达讯号会传到中央电脑，在近距离缠斗下，雷达可以自动捕获目标，并将目标资讯投射到抬头显示器上。电战系统提供威胁来源的警告，并且自动进行反制。这些先进的电子装置让飞行员为它取了个“星舰”的绰号。

F-15能搭载多种空对空武器，自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆（Hands On Throttle And Stick，HOTAS）的设计，让飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮，就可以有效地进行空战。而所有的设定与视觉导引都会显示在抬头显示器上。

F-15能够携带AIM-7麻雀导弹、AIM-9响尾蛇导弹、AIM-120先进中程空对空导弹，其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120，机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。而在右侧进气道外侧还有一座M61A1火神机炮。

低阻力的适形油箱（Conformal Fuel Tanks，CFT）是特别为C/D型研发的，装设在两边进气道外侧，主翼下方的位置，可以装载约114立方呎（约3,200升）的油料，只需增加一点呆重，但增加的阻力远小于外挂式副油箱，也不会占用外挂载点，原先在进气道下方外侧的挂载点则改成在适形油箱下方，数量相同。这个装置使得F-15能够减少空中加油所需的时间，因而增加其在战场上执行任务的时间，有助于其全球部署行动。不过由于它不像传统外挂式副油箱可以在必要时抛弃，而依然会降低战机的性能，A/B/C/D型通常不使用它，F-15E则会使用。

F-15E打击鹰式战斗轰炸机是双座、双重用途战机，可全天候执行空优作战与深入阻绝任务。后座拥有四具多功能阴极射线管(CRT)屏幕，可以检视飞机系统与武器的管理。三重数位线传飞控系统与雷射陀螺仪使得战机能够进行自动地貌追沿(terrain following)飞行。而高分辨率的AN/APG-70雷达与夜间低空导航暨标定红外线(Low-Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night，LANTIRN)荚舱，使得F-15E能够进行低空高速穿透，与对战术目标的精确打击。

美国空军是F-15最早也最大的使用者。

一架属于佛罗里达州廷德尔空军基地第325战斗机联队的F-15D正在投放热焰弹第一架F-15A在1972年7月首飞，第一架F-15A（或称做TF-15A）双座型教练机在1973年7月首飞。第一架鹰式机（F-15B）在1974年11月成军，而在1976年1月，完成了首架战斗部队F-15的成军。

单座型的F-15C和双座型的F-15D在1979年加入美国空军的行列，新机型具备PEP2000（Production Eagle Package 2000）的升级，包括增加了2,000磅（约900公斤）的内载油量，可以加挂外部适形油箱的能力，最大起飞重量增加到68,000磅（约30,600公斤）。

F-15自1983年2月展开了多阶段提升计划（Multistage Improvement Program，MSIP），1985年第一架MSIP型F-15C完成。MSIP包含了中央电脑，可编程武器控制组等的升级，可使用较新型的AIM-7、AIM-9、和AIM-120A。还有扩充的战术电战系统，配备ALR-56C雷达警告接收器、ALQ-135反制装置。最后43架还装上了休斯APG-70雷达，其余的F-15C也升级为APG-63v1。

服役于以色列空军的F-15A/B也参与了1982年的黎巴嫩战争。

F-15C/D和F-15E都参与了1991年在波斯湾发动的沙漠风暴行动，并获得空军39场空战胜利中的36场。F-15E主要于夜间使用LANTIRN进行飞云导弹载具与炮阵地的猎杀任务。

接下来F-15仍持续支援南方守望行动，在伊拉克南部禁航区巡逻，以及土耳其的Provide Comfort行动，北约在波斯尼亚的行动等。

基本资料
人员： 1 (A/C), 2 (B/D)
全长： 63.75 ft (19.43 m)
翼展： 42.75 ft (13.03 m)
全高： 18.625 ft (5.68 m)
主翼面积： 608 ft² (56.5 m²)
补助翼面积：26.48 ft²（2.46 m²）
翼襟面积： 35.84 ft²（3.33 m²）
垂尾翼面积：105.28 ft²（9.78 m²）
尾翼面积：111.36 ft²（10.34 m²）
空重： 28,575 lb (12,973 kg)
内载燃油重： 13442 lb (6,103kg)
标准空战重量（C型）: 45,155 lb (20,500 kg)(100%内载燃料，6枚AIM-120，2枚AIM-9M)
最大起飞重量
C/D: 68,000 lb (30,800 kg)
动力
‎F-15C/D 二具Pratt & Whitney F100-PW220/220E带后燃器涡轮扇引擎，每具静军用推力14670 lbf，后燃推力23830 lbf

极速 1,875 mph (3000 km/h) (Mach 2.5)
航程
C：
转场航程3100里（内载燃油及携带适型油箱与三个外挂副油箱）
超过2500里以上（内载燃油及三个外挂副油箱）
E：
3000里（携带适型油箱与三个外挂副油箱）
2400里（携带副油箱）
最大作战半径1000里
实用升限
A/B/C/D: 65,000 ft (19,800 m)
E: 50,000 ft (15,000 m)
爬升率 50,000 ft/min (15,240 m/min)
推重比 1.071 (C型)
翼负荷 357.5kg/m²