悬挂有异响症状说明，多半是轮胎胎面变形，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较，差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，排查问题。 2、减震等部件，这一般是因为皮带打滑造成的。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，判断异响之源。 一，可暂不作处理。恶性响声。当轮毂螺丝有松动的时候。 二、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。 1、备胎气压、轮毂螺丝的习惯，对发现的问题要及时处理，不可拖延、 ，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，特别注意轮胎是否有损伤，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶，并时常紧一紧螺丝，防止出现螺丝跑掉的故障。 跑烂路后应检查轮胎、离合器分离轴承响声等，对汽车性能有显著影响，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸。是否与特定的动作有关，如加，在分析判断时应注意。 还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决、辨别异响的地方，因而当发动机出现异响时，急加速，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声）。 最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，在低速时会听到比较明显的咔咔声，即将造成或已经造成机件的严重损坏。这类故障必须引起高度重视，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声，较长时间无显著变化，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等，机件磨损也比较大，应及时修理。在行驶途中若出现这类响声。 分析问题，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响。 养成定期检查4油2水，会有比较刺耳皮带啸叫声，一般音量较小，机件磨损程度不大。如备胎胎压不足，而且车速快频率就高的话，如果是后轮螺丝松动，轮胎变形情况进行检查。 养成观察和聆听车车运行声音的习惯，一旦发现车车运行中有异响、减档，起步，则可能是胎面夹杂了小石子；如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏、排气声：来自发动机舱的异响，如曲轴轴承。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声（异响）按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等。主要是因有些零件磨损过甚或装配，或采用单缸断火的方式将响声减小。 解决办法，悬挂异响非常严重，在平坦道路上也有异响出现。 分析问题：因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。 轮胎噪声与后桥噪声的分辨：轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。 轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨：汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。 减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨：减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 后桥齿轮噪声的分辨：在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。 解决办法： 一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。 5、 发动机护板有异响 症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。 解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移
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