轿车cd机功放功率是多少

一般的车载CD输出功率有效值是每声道20W左右，有4个通道。CD+功放机输出功率一般为最大功率，只有效按扭开到最大才会到40W。但实际上如果按扭开到最大时扬声器音质已经完全失真。所以基本上不会开到40W。

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车载功放，就是车载影音系统中的音频功率放大器。功率放大器简称功放。功放的持续输出功率值小于扬声器的持续输出功率才最容易导致扬声器的毁坏。因为假如功放的持续输出功率100W，扬声器的持续输出功率200W。当连接系统后，一旦调节音量旋钮，输出功率在100W左右时，功率放大器已经处于满负荷运转状态。而扬声器还有很多余量，一旦用户继续提高音量，这时候的输出功率超过了功率放大器的持续输出功率值，也就是失真开始产生的时刻。

这种失真被称为“削波失真”，在专业音响行业内被称为“扬声器杀手”。这种失真的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁扬声器的线圈。

功率放大器通常分为全频段功放和低音专用功放。低音专用功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音专用功放推动中音和高音扬声器。全频段功率放大器通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频扬声器将是节省功率、保证音质的最佳选择。

参考资料：百度百科-车载功放

分析如下：

1、一般的车载CD输出功率有效值是每声道20W左右，有4个通道。

2、CD+功放机输出功率一般为最大功率，只有效按扭开到最大才会到40W。但实际上如果按扭开到最大时扬声器音质已经完全失真。所以基本上不会开到40W. 扬声器的功率4ohm 20W，这个跟耗电没有什么直接的关系，跟耗电有关系是扬声器的效率（即灵敏度），80W/4Ω的喇叭使用100w的功放来推就比较理想。

3、汽车CD机和汽车功放差异很大，不好改。理由是 汽车CD是12V供电，而汽车功放里面有升压电路的。就算在CD机里面也装升压电路，不好接线。 汽车功放通常是指装了升压电路的，功率大的功放。所以会有比较多的发热元件。

4、喇叭的实际功率是没有250的。但是要比原车配的要大一点。所以音量开得比较大。原车音响能驱动，如果换丹拿需要加功放。一般的车用音响标称电压是13.2V，因为电瓶的电压就不止12V，而且发动车后电压还会高点，电流那要看功放的大小了，一般CD机的功放输出功率都不会太小，至少20W*4，大的要50W*4甚至更高，但是电流大小还取决于你用几只喇叭和开的音量大小。

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CD唱机主要由激光拾音器及唱盘系统 、伺服系统、信号处理系统、信息存储系统与控制系统等组成。激光拾音器是CD唱机的关键部件，它由半导体激光器、光学系统和电检测器组成。

激光器是一个小功率（MW级）AIGAS激光二极管，发出的激光束通过光学透镜系统投影到唱片的信息面上，由于唱片上记录了许多凹坑，因此，当光点打在凹坑处时，因反射光较弱，光电检测器捡拾的信号小。

当光点打在无凹坑的铝膜上时，反射光较强，光电检测捡拾的信号大，这样对应着凹坑的有无就在检测器的输出产生相应高低电平的电脉冲信号，然后经过 RF放大器，由其内部比较器得到“1”和“0”的串行数字信号，并加到数字信号和处理电路，进行解调、帧同步信号检出、纠错处理等，将处理后的数据加到数模转换器（D/A），就变换器成模拟的声音号输出。

参考资料来源：百度百科：CD机

汽车CD机和汽车功放差异很大，不好改。理由是 汽车CD是12V供电，而汽车功放里面有升压电路的。就算在CD机里面也装升压电路，不好接线。 汽车功放通常是指装了升压电路的，功率大的功放。所以会有比较多的发热元件。这些元件通常需要加散热片来散...

80W/4Ω的喇叭使用100w的功放来推就比较理想。一般的车载CD输出功率有效值是每声道20W左右，有4个通道。

CD+功放机输出功率一般为最大功率，只有效按扭开到最大才会到40W。但实际上如果按扭开到最大时扬声器音质已经完全失真。所以基本上不会开到40W. 扬声器的功率4ohm 20W，这个跟耗电没有什么直接的关系，跟耗电有关系是扬声器的效率（即灵敏度），...

喇叭的实际功率是没有250的。但是要比原车配的要大一点。所以音量开得比较大。

原车音响能驱动，如果换丹拿需要加功放

一般的车用音响标称电压是13.2V，因为电瓶的电压就不止12V，而且发动车后电压还会高点，电流那要看功放的大小了，一般CD机的功放输出功率都不会太小，至少20W*4，大的要50W*4甚至更高，但是电流大小还取决于你用几只喇叭和开的音量大小，一般标...

实际功率每声道不超过10W。因为10W功率已经够在家里玩卡拉OK了。

大部分是每声道约55瓦。