自行车赛车和山地车有什么区别？

1、作用不同

赛车（公路车），是为了在平路骑行时提升速度而专门设计的车辆。

山地车，是为了在山路等复杂路况下骑行而专门设计的车辆。

2、配置不同

赛车（公路车）车轮直径700mm，使用超窄的低阻力轮胎，车辆自重在25斤以内。

山地车车架厚重、结实。使用26寸（直径559mm）超宽轮胎以增加抓地力，车辆自重在30斤左右。

3、刹车不同

赛车（公路车）为了保证平滑的踏频，无挡泥板，一般用夹式刹车，采用单面公路自锁脚踏。

山地车有避震，采用操控性能更好的直把，26车圈，辐条较多，轮胎宽，一般花纹也较深，采用山地变速套件，档位相对同档次公路套件要少，档位落差较大，具有很大的输出落差。

扩展资料：

公路赛车注意事项：

在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素，尤其是速度超过时速40km时，人本身的”马达"所发生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在对空气的阻抗。

作为竞赛的自行车，第一，必须是人力推动；第二，不准装有任何防风（减少空气阻力）设备，但可装变速器。

第三，自行车长不能超过2米，高不得超过75公分，中轴与地面距离为24——30公分，中轴到前轴距离为58——75公分，中轴与后轴之间的距离不得少于55公分，车座前端垂线在中轴后不能超过12公分。

参考资料：公路自行车（自行车赛车）_百度百科，山地自行车_百度百科

公路车是为了追求高速而设计的，采用轻质硬架，没有减震，弯把，车圈为700C，较大，轮胎较窄，一般用细纹胎甚至光头胎，采用专用公路变速套件，档位多，但是相邻档位落差很小，这是为了保证平滑的踏频，无挡泥板，一般用夹式刹车，采用单面公路自锁脚踏； 山地车主要是为了应付恶劣路况的，细分又有速降车、穿越车等数种，所追求的是坚固和穿越性能，车架坚固，有避震，采用操控性能更好的直把，26车圈，辐条较多，轮胎宽，一般花纹也较深，采用山地变速套件，档位相对同档次公路套件要少，档位落差较大，具有很大的输出落差，适应路况坡度范围较大，无挡泥板，无行李架，无衣架，一般用碟刹，多采用双面山地自锁脚踏； 旅行车是专门为了长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，700C公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。你的用途可以选择山地车或旅行车，因为上下班用，可能会遇到雨天，也需要带东西，20公里单程对于女孩子来说也不算近路，我更推荐你购买旅行车。

简单地说……普通自行车是用来代步的。骑不快。大概最高在25KM左右吧。因为是代步的、强度不怎么样。山地车分软尾和硬尾。软尾是用来速降的。当然也可以代步。不过软尾容易卸力。所以骑起来比较累。硬尾可以代步。比软尾省力。也可以用来普通速降。登山。高强度速降有可能把车架折断。当然屁股坐起来没有软尾舒服。赛车对路的要求很高。路很烂容易爆胎。而且屁股很疼。赛车速度最高。拥有和山地车类似的变速器。

普通自行车没有变速器。
山地车拥有变速器。前三后十。这是最高的。
赛车拥有变速器。前二后十一。这也是最高的。貌似比赛不允许用11飞。
也没太大区别。我觉得赛车骑起来比较快比较拉风、山地车也很拉风。不过相对于赛车可能会慢、重。山地车可以轻松应付任何道路。赛车只能在柏油马路或者平坦的水泥路。不然屁股会疼还有爆胎的危险。

简单地说 普通自行车是用来代步的。骑不快。大概最高在25KM左右吧。因为是代步的、强度不怎么样。山地车分软尾和硬尾。软尾是用来速降的。当然也可以代步。不过软尾容易卸力。所以骑起来比较累。硬尾可以代步。比软尾省力。也可以用来普通速降。登山。高强度速降有可能把车架折断。当然屁股坐起来没有软尾舒服。赛车对路的要求很高。路很烂容易爆胎。而且屁股很疼。赛车速度最高。拥有和山地车类似的变速器。

普通自行车没有变速器。
山地车拥有变速器。前三后十。这是最高的。
赛车拥有变速器。前二后十一。这也是最高的。貌似比赛不允许用11飞。
也没太大区别。我觉得赛车骑起来比较快比较拉风、山地车也很拉风。不过相对于赛车可能会慢、重。山地车可以轻松应付任何道路。赛车只能在柏油马路或者平坦的水泥路。不然屁股会疼还有爆胎的危险。

　　自行车赛场（公路车）和山地车的区别：
　　1、赛车（公路车），是为了在平路骑行时提升速度而专门设计的车辆。车轮直径700mm，使用超窄的低阻力轮胎，车辆自重在25斤以内。
　　2、山地车，是为了在山路等复杂路况下骑行而专门设计的车辆。车架厚重、结实。使用26寸（直径559mm）超宽轮胎以增加抓地力，车辆自重在30斤左右。