宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级那个适合年轻人？

你好。

首先我自己先把A4L排除掉了，为什么？因为最新一代的B9这一代的A4L其实上手开上去挺奇怪的，特别是它在变线转向的时候整个反映是非常的慢，车开起来不是很利索，而且B9这代的A4L是这三个车里边上市最晚的一个，它指导价不便宜优惠幅度不高，所以你会发现这个车上市有很长一段时间了，但是在路上见到新的A4L的机会不多，所以其实这个车卖的也不太好，我就先把A4L排除掉。

剩下的3系和C级这两个车老冤家了，其实这两个车，之前宝马是非常偏向运动，奔驰是偏向于舒适的，但是近几年这两个车做的越来越同质化了，所以C级做的也非常运动感觉，而3系没有以前那么偏执化的运动了，也相当程度上的照顾到了舒适，这两个车做的越来越像了，但是细扣到每个车的性格特征，3系其实给人的驾驶更好，它自己更擅长这个。而C级的它给人的豪华感，不管是外观还是内饰的豪华感都更好。

首先，短轴的3系和C级最入门的款他们都是带有运动套件的，3系是带有炫酷的M套件所以它外观非常唬人，最便宜的320i的短轴就是M套件，那个车卖32万多，然后优惠完是20大几万不到30万这个样子，所以M套件是购买核心价值所在，而短轴的C级没有特别夸张的套件所以看起来差一点一般般，这两个车我选3系，因为M套件非常吸引人，而且它的驾驶感更加吸引我。但是如果你是一个偏向于喜欢车的质感的，你会发现3系甭管是短轴还是长轴它的整个的内饰质感不像是一个30多万的车，更像是15万左右的车。这是很多人接受不了的，反而C级的用料以及做工给人的触感和视觉感受要好很多很多，所以这是C级的核心卖点所在。

接下来说长轴，3系这次加长之后是非常的长，后座空间已经不亚于长轴的5系了，整个空间坐起来都是很好的，而且还有化妆镜老板键等等，配置也很好，问题是整个的皮质和触感有一些廉价感，而长轴C的后排空间也已经非常不错了，但是它的问题是后排坐垫比较短，短轴长轴进口都有这么个问题，所以它乘坐舒适性一般般，不如3系，所以长轴C和长轴3我依旧偏向宝马3系。

总结一下，3系和C级它们的区隔度还是有的，更多是萝卜白菜的关系，我自己更偏向于驾驶更好的3系，而如果你喜欢豪华版选C级是不错的。而且不管它们的指导价还是成交价最后差异不大，所以价格因素也不用怎么考虑，我们做一下展望，现在卖的3系是F30这一代3系的后期款，后期款是发布了大概有两年的时间，所以下一代的3系可能其实离我们不是太远了，而现在卖的C级是W205的前期款，这个车中期改款也不会时间太长了，中期改款不排除会采用E级和S级那种大屏，现在还不是太清楚，这是这两个车后期改款和换代的情况给大家做个参考，重复一下最后的结论，我个人会偏向选择3系。

望采纳。

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德国三大厂商中，对于中国消费者最关注的车型当然是奥迪A6。2006年，奥迪A6全世界的销售数量增至22.475万辆，同比上升9.1%。这个销售数字接近了奔驰E级和BMW5系列的水平。当然这其中最大的增长来自于中国市场对于奥迪A6旺盛的需求,中国早已经成为奥迪A6全球第一大市场,去年在中国大陆的销售数量超过7万辆,也就是说在2006年卖出的每三辆A6中就有一辆是挂的是中国汽车牌照。当然对这三大厂商中，也并不是都是喜事，首先是奔驰的C级车，由于C级车面临更新换代，因而在2006年的销售量急剧下滑，由2005年的40.24万辆下滑到了33.21万辆。奔驰旗下的SMART品牌也是由于新车型推出的推迟导致了销售量下滑，由2005年的14.3万辆下滑到了2006年的11.21万辆，下滑幅度高达21.6%。在三大豪华品牌中，在销售数字上宝马的销售量是最大，当然在销售额上奔驰却拔得了头筹。奥迪的情况有些微妙，虽然从销售数字上奥迪缩小了和奔驰及宝马的差距，它在德国能有很好的口碑，某些车型2006年在销售量上和评价上甚至超越了另两个品牌，销售数量也接近对手。但是在生活方式、审美观点和消费习惯不同的其它市场上，它的销售量就会有很大差别，比如在美国市场，都是这三个品牌最大的海外市场，奥迪90,116辆的销售成绩远远落后于奔驰的248,100辆，和超过30万辆的宝马差距更大，奥迪的设计风格和产品品质中体现了一种纯正的日耳曼色彩，而其它两个品牌在形象和设计上已经全球化的色彩更浓。

个人认为年轻人就是要有朝气，选宝马吧 。 奥迪坐着舒服，奔驰开着舒服。宝马代表张扬的个性

我个人喜欢奥迪，奥迪A4L的操控性能很不错的，楼主不妨去试驾体验下，而且转弯灵活，也比较的好开，作为女孩子，我刚拿驾照，就一直开的这款，挺顺手的。

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