丰田、本田、日产，谁的CVT变速箱更好？

丰田、本田、日产、日系车、CVT变速箱

关于变速箱，这三个汽车公司都可以生产自己的变速箱。例如，丰田的爱信，本田目前有10AT，日产是CVT。

丰田本田和日产都有CVT变速箱，而日产比较后我认为它比它更先进，因为它与他们使用的制造商——博世钢带有关。因此，比较好的东西肯定是给日产使用。当然，最重要的是，本田和丰田并非如此，因为日产一直将CVT变速箱作为核心产品进行开发。
此外，本田CVT自行开发，丰田使用Aisin，日产使用Gatco，三个CVT变速箱在质量和耐用性上基本相同，但总的来说我认为没有问题。设计寿命与发动机相同，并且在技术调整方面，丰田本田比AT变速箱更为激进，日产CVT则更为温和。因此，日产汽车也更加稳定。

此外，日产CVT的优势在于它可以承受较大的扭矩，并配备3.5排量发动机，具有强劲的性能和出色的燃油经济性。然而，缺点是容易损坏阀体，并且漏油问题更为普遍。轩逸和特伦特都对变速箱的更换做出了回应。它具有防寒保护，需要在冬天长时间加热。变速箱响应略逊于丰田和本田，但在最高水平。

本田的CVT是自己开发的，但是变速箱噪音太大且扭矩有限，现在本田配备了2.4排量发动机。不太乐观。丰田的主要缺点是扭矩有限，因此存在很大的问题。
所以我仍然认为日产的CVT更好。

比较看的话我想还是日产的CVT更先进一些，因为这就要和他们都采用的厂商的博世的钢带有关，因为日产是和博世的合作更紧密一些，所以比较好的东西肯定是给日产使用，那么这样的话，应该是日产更好。当然最主要的是因为日产是一直都把CVT变速箱作为核心产品研发的，所以这单是本田和丰田比不了的。

CVT拖挡。
AT优点：使用简单、各群体都适应；缺点：动力传递延迟、效率低。
CVT优点：起步加速时让引擎持续高转速有高功率，行驶至匀速后引擎转速逐渐降低省油；缺点：拖挡，低车速行驶至匀速后引擎转速逐渐降低到拖挡转速。
DCT优点：换挡快、传动效率高；缺点：操作不当易顿挫、出故障。
变速箱都有设计缺点，驾驶员严谨使用可避开些DCT缺点。
双离合等同［智能手动变速箱］：变速箱+双离合模块+换挡模块+变速箱电脑。优点：换挡快、传动效率高；缺点：不如AT使用简单，操作不当易顿挫出故障。湿式与干式双离合区别：湿式散热介质是油、承载扭矩范围宽；干式散热介质是空气、基于湿式研发、换挡比湿式快、传动效率比湿式高、最大承载扭矩250牛米。所有自动挡『D挡刹车待行』离合器摩片微联致使：❶引擎传递微动力整车微颤；❷摩片微摩擦变速箱温度升高对AT伤害可忽略、对CVT和湿式双离合伤害能忍受、对干式双离合伤害致命。基于❶❷情况总结【自动挡使用要点】：①短暂停车『D切换N挡』切断动力 (踩刹车前切换、停后切换抖一下)；②龟行时『DN挡适时切换着』行驶；③山路、路况复杂用『手动』模式。
驾驶DSG夏朗、帕萨特感受：不急加速工况发动机转速1400-2000转/分间切换挡位不顿挫，从起步到六挡感觉不到何时加挡，减挡也没感觉。同是DSG，进口夏朗比帕萨特更好使。
只要遵循【自动挡使用要点】定让干式和湿式双离合变速箱都能【扬长避短】。

这个应该是丰田的是比较好一点的，而且丰田的技术也是不错的