日产途乐怎么样？

要知道，途乐的历史非常悠久。当年老途乐Y60时代，它的对手可是丰田著名的陆地巡洋舰LC80早期型。粗壮的大梁、粗壮的车桥车轴、源自中巴车的变速箱……无一不是“设计过量”的体现。就为了一个目的：在野外能连续高强度工作而不趴窝。

老途乐Y60因此在专业越野玩家圈子里拥有非常高的口碑！俗称“日产老坦克”。后来的小改款Y61更是在Y60基础上做了大量的细节补强和加固，原本就坚固的令人发指的底盘再次加强。Y61可是联合国战地视察用车！可靠性可想而知！

现在的途乐已经发展到了Y62时代，前后独立悬挂的采用，让途乐的定位，从“野地大型工具车”往高端越野转型，车体的坚固和粗壮风格依然保持。如今它的对手是丰田全新一代的陆地巡洋舰LC200.

现如今，随着经济水平不断地上升，几乎是人人家中都会拥有一辆代步工具汽车，这不，发兔就有个朋友前连天就问途乐这款车怎么样？到底值不值得买呢？

18款日产尼桑途乐Y62越野4.0L中东版为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，《189》在硬派作风的基础上《2030》，充分演示出了自己的独特魅。《9903》新款途乐Y61纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气息。对该车及平行进口车感兴趣的朋友！可以在本段文字搜索本人联系方式江

18款日产途乐轮胎尺寸达到了惊人的265/70R18这套偏重舒适性的普利司通轮胎在公路噪音方面表现非常好。新车型注重了车内空间的提升，尤其是在第二排乘客的腿部空间方面，新车比老款车增加了10cm之多。

18款日产途乐前脸冲击感强，《189》这应该是整车最为粗犷的地方了，《2030》18寸轮毂并不算大，《9903》多条辐轮毂造型较为粗壮，偏向豪华。采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能。对该车及平行进口车感兴趣的朋友！可以在本段文字搜索本人联系方式江

17款日产途乐满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越，只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。日产尼桑途乐Y62中东版在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。

18款途乐内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀。2017款日产途乐4.0满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越提供非常大的帮助。想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉，以其强大的越野能力，良好的可维护性，广大的改装空间赢得了越野爱好者的青睐。

18款日产途乐全新途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。同时方向盘加热功能，令驾驶者双手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵护。

日产尼桑途乐为三排座车型，《189》内饰整体风格豪华，《2030》真皮座椅、DVD娱乐、《9903》上下坡以及胎压监测等装备也都悉数出现。新款日产途乐内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀。对该车及平行进口车感兴趣的朋友！可以在本段文字搜索本人联系方式江

18款日产尼桑途乐绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.2米的车身长度，会让您感觉驾驭它具有强大的征服欲，日产尼桑途乐Y62整体外观给人一种返璞归真的简单感，外观饱满厚实，线条朴实简单，没有太过流线的设计，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，突出了途乐的粗犷、硬朗。

18款尼桑途乐Y62进行了大刀阔斧的改革，除了总体还是越野车硬朗的线条之外，我们很难找出他不够新潮的地方。在车身尺寸上，途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽，两款车的车身尺寸基本相当，放倒后两排座椅，空间一下子有了质的提升。一般情况下，第三排座椅只是一个鸡肋的配置，实用性不会很好。可途乐Y62的第三排则不然，它可以很轻松的坐下178cm的成年人，乘坐感受并不是很局促，偶尔的日常使用没有任何问题。

18款日产途乐Y62中东4.0 SE为三排座车型，内饰整体风格豪华，真皮座椅、DVD娱乐、上下坡以及胎压监测等装备也都悉数出现。日产尼桑途乐内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀。中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。

18款进口途乐领英型使用了4.0L V6自然吸气发动机，《189》最大功率279马力/5600prm，《2030》最大扭矩394牛.米.对硬派越野车来说，《9903》一款大排量自然吸气发动机是最靠谱的.对该车及平行进口车感兴趣的朋友！可以在本段文字搜索本人联系方式江

途乐作为一款SUV车型，具有车身坚固和性能可靠的特点，值得购买。

途乐采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置。

途乐四轮减振液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性，这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸外，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。

途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。

扩展资料

途乐的性能优点：

途乐车型全新车型搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为279马力，峰值扭矩为394牛·米。传动方面匹配7速自动变速箱。

途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身机关，先后悬架均为看重操作性的双叉臂式独立悬架。转弯直径12.6米，油箱容积 100+40L。挨近角34.3°，拜别角26.2°，最小离地间隙273㎜。 全时四驱，非承载式车身，前后双叉臂独立悬挂，中心限滑差速锁，后桥差速锁，7速手自一体变速箱。

日产途乐很拉风的一款车型，号称沙漠之王。有5.6和4.0两款车型，之前4.0的比较鸡肋，没有地盘升降，电动尾门，导航等功能，但是可以安装电动踏板，5.6的配置高，但是没法安装电动踏板。质量没啥问题，就是怕出事故，出了事故，配件需要进口，要等很久很久很久才可以修的起来。最关键是即便是4S店维修经验不是很充足。