运输管理信息系统的结构与功能有哪些

tms物流运输系统是（Transportataion     management     system   )简称，是企业主系统的分支系统，主要是针对物流运输，是物流运输的核心系统。

系统一般结构如下：

三、功能模块

1. 基础信息管理

在TMS中需要对项目信息和用户信息进行维护，便于订单的生成和流转。项目就像订单的标签，项目信息的维护可确保每个订单都有归属项目，方便订单的分组管理。

TMS的用户包括：承运商、运营商、货主。

• 货主是有用车需求的角色，可创建任务订单；

• 承运商是有承运能力的角色，提供车辆和司机以完成运输任务；

• 运营商就像连接货主和承运商的桥梁，一边从货主方获取用车需求，合理分配给相应的承运商，另一边将从承运商获取的任务状态信息回传给货主。不同用户之间绑定合作关系，可协作完成配送任务。



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基础信息管理模块主要功能：

• 添加用户、项目，维护基础信息；

• 在不同用户之间建立合作关系。

合作关系的建立对TMS开单和调度十分重要，只有建立起正确的合作关系，才能在开单的时候选择到正确（有合作关系）的商家，在调度的时候匹配到正确（有合作关系）的承运商。

2. 开单

在运输业务的第一阶段，通常以开单的方式提出用车需求。TMS开单的主要内容包括：发货人与收货人联系电话、发货人与收货人地址信息、订单信息、运输货物信息、用车时间、需求车型等。开单功能并非只是简单的填写信息提交，其中还包含许多其他功能，如信息关联、地图定位、里程预估、上下游价格预估等，具体的内容根据用户需求而定。

运输业务中的订单来源除了TMS开单，还有APP端的用户下单、其他系统的订单导入。APP端的用户通常是2C用户，在手机APP自主下单，目前市面上此类APP有货拉拉、快狗打车、桔瓣优送等。其他系统通常是指货主自有的系统，这些系统与TMS对接，直接将订单导入TMS。

3. 订单管理

订单创建成功后，进入运输业务的第二阶段，运营商按照一定的规则处理订单，并将订单推送给合适的承运商，一般的操作流程是：

（1）派单

订单审核通过后需要分派给合适的承运商，也就是派单，这个动作一般由运营商在TMS完成。派单方式分为手动派单和自动派单两种：

• 手动派单：由于货主与承运商之间已经建立了合作关系，因此在分派某个货主的订单时，会自动匹配有合作关系的承运商，运营商从中选择合适的承运商并将订单推送。

• 自动派单：在TMS设置一定的派单规则，当生成任务订单时，系统可根据派单规则自动选择承运商，并将订单推送给指定的司机，无需运营商人员手动选择。

（2）智能调度

TMS订单体量大，协调资源多，纯人力调度效率低、成本高，难以满足配送需求。智能调度针对以上痛点，利用算法围绕人、车、路线合理规划调度策略，实现最优资源分配方案，高效完成调度工作。

TMS智能调度的核心思想是“资源最优利用、货与车高效匹配、提高出行效率”，主要体现在以下三个环节：

• 合单——资源最优利用：在大体量的订单中，经常会出现装货地址相同或相近的订单，如果将这些订单合并为一个车次派发给司机，既能降低配送成本，又能提高装载率，增加司机单次配送的收入，从而实现人与车资源的最优利用。

• 派单——货与车高效匹配：订单按照一定的匹配规则会自动分派给符合条件的司机，匹配因子包括车型、城市、经验、司机到装货地距离、满载率等等。运输业务数据量特别大，货与车的高效匹配解决了人力调度效率低、成本高的问题，同时也最大限度的满足了司机与货主的需求，使双方达到互惠互利。

• 路径规划——提高出行效率：按照多个装货点和卸货点的地理位置，为司机规划合理的行车路线，避免漏装漏卸、绕远路的情况发生，降低行车成本，帮助司机快速完成订单任务。

（3）订单跟踪

事实上，订单跟踪已进入运输业务第三阶段，承运商开始执行配送任务，实时跟踪订单状态，并将状态信息回传给运营商，再由运营商回传给货主。订单跟踪可使货主实时获取订单当前状态，也方便平台管控司机，保障订单任务顺利完成。实现订单跟踪的方式有两种——人工更新、电子围栏。

1）人工更新订单状态

一般由承运商或者司机本人点击订单状态按钮来更改订单当前状态。承运商通常在运输系统中进行操作，司机需要在移动端APP或者小程序等软件上进行操作。

主动触发改变订单状态的方式虽然可实现订单状态跟踪，但订单状态的准确度却不高。这是因为如果司机规范操作，常常在到达某一节点一段时间后才更改状态，使得订单状态具有滞后性；如果司机不规范操作，随意更改状态，可造成订单实际状态与显示状态不符的情况，失去订单跟踪的意义。

2）电子围栏自动更新订单状态

由司机GPS定位获取司机当前位置，并估算司机位置到装货点、卸货点的距离，根据距离信息判断并更改订单状态。这种方式可实时跟踪订单并自动更改状态，无需人工操作，不足之处是偶尔可能获取不到司机的位置信息，由此造成订单状态信息不准确，这种情况下可进行人工干预，改变订单状态。

（4）签回单管理

判断一个运输任务是否完成，以货主是否签收订单为准。货主签收订单后，承运商需上传回单并更改订单状态以完结一个订单。

4. 价格管理

（1）计价方式

运输业务常用的计价方式有以下五种：

1）单一计价

通常选取一种计量方式，获取货物的计量值。运输业务一般按重量、按体积、按数量、按点位数、按整车、按订单等来计量。

2）分段计价

对计量值进行分段定价，判断货物计量值属于哪个区间，按照所属区间的单价计算价格。

3）梯度计价

对计量值进行分段定价，分别计算各个区间运费，最后将所有区间的运费相加。

4）比价计价

采用某种计价方式，选取不同的计量方式计价，例如分别按照重量和体积计价，比较两个价格的高低，选取符合需求的一个。

5）分段+梯度计价

分段+梯度计价方式是快递行业常用的计价方式，如下表是某快递公司的计价表：

当货物重量小于3KG时，按照分段计价方式计价；当货物重量大于3KG时，按照梯度计价方式计价。

（2）价格模板维护

对于不同商家、承运商，甚至于不同货物，运输的计价方式不同，根据不同的需求需要维护不同的价格模板，方便使用和管理。价格模板分为上游价格模板和下游价格模板两种，上游价格模板是对商家进行收款的计价规则，下游价格模板是对承运商进行付款的计价规则。

（3）价格模板应用

维护好价格模板，需要规定价格模板的应用条件，也就是对每一个价格模板设置一个调用条件，只有符合该条件才可调用相应的价格模板进行计费。可以从不同维度对价格模板设置调用条件，例如：线路（始发地、目的地）、商家、项目等等。

5. 结算管理

在结算管理中，完成对订单费用的调整和审核工作，然后由财务人员对照账单进行上下游的收款和付款。

• 费用清单：在费用清单中可对订单数据进行调整，审核无误后生成对账单。根据上下游价格模板的不同，费用清单分为上游清单和下游清单。

• 对账单：对账单也分为上游账单和下游账单，上游账单是应从商家收取的费用账单，下游账单是应付给承运商的费用账单。财务人员根据账单进行收款和付款。

6. 异常管理

在订单创建之后，签收之前，都可上报异常，上报异常时需对异常情况进行说明。上报异常的订单会流入异常管理，在异常管理中完成对异常工单的记录、处理、跟踪工作。

7. 2C业务

对于2C的运输业务，除了以上的功能模块，还需要有司机管理模块，与上面描述的用户管理的不同之处是，司机管理只需对用户信息进行维护，无需绑定合作关系。

个体司机加入平台，需要进行注册认证，只有认证通过后才可在平台接单拉货。司机的信息维护除了认证部分，还包括司机在平台活动的数据记录等。（来自知乎）

运输是物流运作的重要环节，在各个环节中运输时间及成本占有相当比重。现代运输管理是对运输网络及资源的管理，处理对不同区域的运输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等信息，通过人为控制运输网络信息效率低、准确性差、反映迟缓，无法满足客户需求。随着市场竞争的加剧，对于物流服务质量的要求越来越高，尤其是运输环节。

智能运输管理系统涵盖配送线路管理、配送调度管理、配送装车管理、配送交货管理、配送回签管理、绩效管理等模块，可对配送人员、车辆、司机、线路等进行全面详细得统计考核，能大大提高作业效率和人员绩效，从降低了运输成本和人力成本。

产品特性

1.实时准确监控在途车辆
及时准确得车辆在途控制通过GPS对车辆运输路线定位、运输过程实时监控车辆在途安全管理、车辆在途费用管理等方式对车辆进行管理

2.及时结算清晰费用管理
清晰得费用管理实现车辆费用、人工费用、维修成本、各项规费等车辆成本的及时、便捷的统计分析，确定费用管理标杆

3.边界完善配送日常运营
通过车辆信息管理、车辆维修与保养管理车辆加油管理、商务用车管理、车辆违章保险与规费管理与车辆备品管理等措施将车辆运营管理进行系统化管理，为车辆提供准确的数据支持，以进行准确的考核。

4.科学统一管理车辆调度
通过线路安排、客户订单管理、车辆安排等措施，进行合理得车辆安排，并根据车辆的状态结合GPS进行科学得合理调度。

系统对接与扩展

业务管理系统（ERP）
仓储管理系统（WMS）
计费管理系统（BMS）
成本管理系统（CMS）
医院供应链（HSCM）
RF系统

以大tms运输管理系统可与以上系统进行对接

tms物流运输系统是（Transportataion     management     system   )简称，是企业主系统的分支系统，主要是针对物流运输，是物流运输的核心系统。系统一般结构如下：三、功能模块1. 基础信息管理在TMS中需要对项目信息和用户信息进行维护，便于订单的生成和流转。项目就像订单的标签，项目信息的维护可确保每个订单都有归属项目，方便订单的分组管理。TMS的用户包括：承运商、运营商、货主。货主是有用车需求的角色，可创建任务订单；承运商是有承运能力的角色，提供车辆和司机以完成运输任务；运营商就像连接货主和承运商的桥梁，一边从货主方获取用车需求，合理分配给相应的承运商，另一边将从承运商获取的任务状态信息回传给货主。不同用户之间绑定合作关系，可协作完成配送任务。请点击输入图片描述基础信息管理模块主要功能：添加用户、项目，维护基础信息；在不同用户之间建立合作关系。合作关系的建立对TMS开单和调度十分重要，只有建立起正确的合作关系，才能在开单的时候选择到正确（有合作关系）的商家，在调度的时候匹配到正确（有合作关系）的承运商。2. 开单在运输业务的第一阶段，通常以开单的方式提出用车需求。TMS开单的主要内容包括：发货人与收货人联系电话、发货人与收货人地址信息、订单信息、运输货物信息、用车时间、需求车型等。开单功能并非只是简单的填写信息提交，其中还包含许多其他功能，如信息关联、地图定位、里程预估、上下游价格预估等，具体的内容根据用户需求而定。运输业务中的订单来源除了TMS开单，还有APP端的用户下单、其他系统的订单导入。APP端的用户通常是2C用户，在手机APP自主下单，目前市面上此类APP有货拉拉、快狗打车、桔瓣优送等。其他系统通常是指货主自有的系统，这些系统与TMS对接，直接将订单导入TMS。3. 订单管理订单创建成功后，进入运输业务的第二阶段，运营商按照一定的规则处理订单，并将订单推送给合适的承运商，一般的操作流程是：（1）派单订单审核通过后需要分派给合适的承运商，也就是派单，这个动作一般由运营商在TMS完成。派单方式分为手动派单和自动派单两种：手动派单：由于货主与承运商之间已经建立了合作关系，因此在分派某个货主的订单时，会自动匹配有合作关系的承运商，运营商从中选择合适的承运商并将订单推送。自动派单：在TMS设置一定的派单规则，当生成任务订单时，系统可根据派单规则自动选择承运商，并将订单推送给指定的司机，无需运营商人员手动选择。（2）智能调度TMS订单体量大，协调资源多，纯人力调度效率低、成本高，难以满足配送需求。智能调度针对以上痛点，利用算法围绕人、车、路线合理规划调度策略，实现最优资源分配方案，高效完成调度工作。TMS智能调度的核心思想是“资源最优利用、货与车高效匹配、提高出行效率”，主要体现在以下三个环节：合单——资源最优利用：在大体量的订单中，经常会出现装货地址相同或相近的订单，如果将这些订单合并为一个车次派发给司机，既能降低配送成本，又能提高装载率，增加司机单次配送的收入，从而实现人与车资源的最优利用。派单——货与车高效匹配：订单按照一定的匹配规则会自动分派给符合条件的司机，匹配因子包括车型、城市、经验、司机到装货地距离、满载率等等。运输业务数据量特别大，货与车的高效匹配解决了人力调度效率低、成本高的问题，同时也最大限度的满足了司机与货主的需求，使双方达到互惠互利。路径规划——提高出行效率：按照多个装货点和卸货点的地理位置，为司机规划合理的行车路线，避免漏装漏卸、绕远路的情况发生，降低行车成本，帮助司机快速完成订单任务。（3）订单跟踪事实上，订单跟踪已进入运输业务第三阶段，承运商开始执行配送任务，实时跟踪订单状态，并将状态信息回传给运营商，再由运营商回传给货主。订单跟踪可使货主实时获取订单当前状态，也方便平台管控司机，保障订单任务顺利完成。实现订单跟踪的方式有两种——人工更新、电子围栏。1）人工更新订单状态一般由承运商或者司机本人点击订单状态按钮来更改订单当前状态。承运商通常在运输系统中进行操作，司机需要在移动端APP或者小程序等软件上进行操作。主动触发改变订单状态的方式虽然可实现订单状态跟踪，但订单状态的准确度却不高。这是因为如果司机规范操作，常常在到达某一节点一段时间后才更改状态，使得订单状态具有滞后性；如果司机不规范操作，随意更改状态，可造成订单实际状态与显示状态不符的情况，失去订单跟踪的意义。2）电子围栏自动更新订单状态由司机GPS定位获取司机当前位置，并估算司机位置到装货点、卸货点的距离，根据距离信息判断并更改订单状态。这种方式可实时跟踪订单并自动更改状态，无需人工操作，不足之处是偶尔可能获取不到司机的位置信息，由此造成订单状态信息不准确，这种情况下可进行人工干预，改变订单状态。（4）签回单管理判断一个运输任务是否完成，以货主是否签收订单为准。货主签收订单后，承运商需上传回单并更改订单状态以完结一个订单。4. 价格管理（1）计价方式运输业务常用的计价方式有以下五种：1）单一计价通常选取一种计量方式，获取货物的计量值。运输业务一般按重量、按体积、按数量、按点位数、按整车、按订单等来计量。2）分段计价对计量值进行分段定价，判断货物计量值属于哪个区间，按照所属区间的单价计算价格。3）梯度计价对计量值进行分段定价，分别计算各个区间运费，最后将所有区间的运费相加。4）比价计价采用某种计价方式，选取不同的计量方式计价，例如分别按照重量和体积计价，比较两个价格的高低，选取符合需求的一个。5）分段+梯度计价分段+梯度计价方式是快递行业常用的计价方式，如下表是某快递公司的计价表：当货物重量小于3KG时，按照分段计价方式计价；当货物重量大于3KG时，按照梯度计价方式计价。（2）价格模板维护对于不同商家、承运商，甚至于不同货物，运输的计价方式不同，根据不同的需求需要维护不同的价格模板，方便使用和管理。价格模板分为上游价格模板和下游价格模板两种，上游价格模板是对商家进行收款的计价规则，下游价格模板是对承运商进行付款的计价规则。（3）价格模板应用维护好价格模板，需要规定价格模板的应用条件，也就是对每一个价格模板设置一个调用条件，只有符合该条件才可调用相应的价格模板进行计费。可以从不同维度对价格模板设置调用条件，例如：线路（始发地、目的地）、商家、项目等等。5. 结算管理在结算管理中，完成对订单费用的调整和审核工作，然后由财务人员对照账单进行上下游的收款和付款。费用清单：在费用清单中可对订单数据进行调整，审核无误后生成对账单。根据上下游价格模板的不同，费用清单分为上游清单和下游清单。对账单：对账单也分为上游账单和下游账单，上游账单是应从商家收取的费用账单，下游账单是应付给承运商的费用账单。财务人员根据账单进行收款和付款。6. 异常管理在订单创建之后，签收之前，都可上报异常，上报异常时需对异常情况进行说明。上报异常的订单会流入异常管理，在异常管理中完成对异常工单的记录、处理、跟踪工作。7. 2C业务对于2C的运输业务，除了以上的功能模块，还需要有司机管理模块，与上面描述的用户管理的不同之处是，司机管理只需对用户信息进行维护，无需绑定合作关系。个体司机加入平台，需要进行注册认证，只有认证通过后才可在平台接单拉货。司机的信息维护除了认证部分，还包括司机在平台活动的数据记录等。（来自知乎）

TMS运输管理系统适用于运输公司及企业下面的运输队等，它主要包括订单管理、调度分配、行车管理、GPS车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护、系统管理等模块。该系统对车辆、驾驶员、线路等进行全面详细的统计考核，能大大提高运作效率，降低运输成本，在激烈的市场竞争中处于领先优势。
一、功能简介
运输是物流中的重要环节，在各个环节中运输时间及成本占有相当比重。现代运输管理是对运输网络的管理，在这个网络中传递着不同区域的运输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等等信息，通过手工控制运输网络信息效率低、准确性差、反映迟缓，无法满足客户需求。
TMS运输管理系统定位于执行层面的系统，部署于公司。指导仓库管理人员对路径进行优化、选择合理的路径进行配送，降低企业运输成本。阿帕数字物流配送管理整体解决方案结合了运输管理（TMS）、地理信息系统（GIS）、全球卫星定位（GPS）三大系统，实行动态线路配送模式，具备高效整合区域优化、线路优化、车辆管理、车辆跟踪、绩效管理等一系列功能，大幅提高配送效率，降低配送成本，实现全方位物流配送信息的互联互通，信息共享。
运输管理系统为企业提供了配送区域划分决策的数据支持；优化每日配送线路的高效工具；实时监控物流车辆状态的途径；定期将系统所收集的每日物流信息进行统计计算；科学、有效、准确地反映企业物流运行状况，更好地提高物流配送的效率。
TMS采用先进的软件技术实现计算机优化辅助作业，特别是对于网络机构庞大的运输体系，TMS能够协助管理人员进行资源分配、作业匹配、路线化等操作。TMS与GPS等系统可以实现无缝连接，通过物流条码化，实现全自动接单、配载、装运、跟踪等。
二、主要功能模块
数据管理：可以对系统基础对象数据的属性字段自定义增加或修改。
客户管理：自动导入外部系统的客户基本信息，提供对客户代码、客户名称、客户地址、联系电话、客户类型等信息维护功能。
订单管理：订单信息包含：客户代码、产品类型、订单大小、订单类型、订单优先级、订单销量、订单时间限制等。并支持订单的批量导入导出、以及按照特殊规则的分割及归类。
车辆管理、司机管理、产品管理、地图维护管理、退货管理、线路规划：优化后的线路能够在不影响客户配送时间要求的情况下，以最优化的成本满足临时订单、紧急订单的安插。支持可视化。
绩效管理：提供绩效指标制定，系统能够通过系统报表和灵活的自定义报表进行展示。