宜宾的交通条件

宜宾是以四川省内以水、陆、空的综合立体交通网络著称的川南交通枢纽城市。 宜宾市拥有众多铁路线路，到2020年前将全部建成，从而成为川南铁路枢纽，包括：
（1）内昆铁路（已建成，北接成渝铁路、南接贵昆铁路）；
（2）宜珙铁路；
（3）金筠铁路（地方铁路）；
（4）进港铁路（预计2015年建成）；
（5）成贵高速铁路（预计2019年建成）；
（6）渝昆高速铁路（预计2020年建成）；
（7）绵遂内宜铁路（预计2020年建成）；
（8）宜西铁路（预计2020年建成）；
（9）宜遵铁路（预计2020年建成）。
2010年12月26日成都至贵阳铁路正式开工。成贵高速铁路预计2020年前建成通车，届时该铁路连通成兰铁路构成连通九寨沟、峨眉山、乐山大佛、蜀南竹海、石海洞乡等世界级旅游景区的四川精品旅游线路，同时成都坐火车到贵阳的时间，可由12小时缩短为3个小时左右。成贵高速铁路在宜宾境内占全线长度的三分之一，将分别在屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县设置四个站点。宜宾段将于2013年12月开工，预计2019年竣工，届时宜宾一小时就可以跑到成都。
成贵铁路在贵阳市连接贵广铁路，使得四川前往珠三角更加方便快捷，便于物资人员流动，构成四川通江达海的大通道。贵广铁路通过桂林连接广州，加上四川的旅游资源，实质上构成了贵广铁路——成贵高速铁路——成兰铁路的中国精品旅游通道。 高速公路
已建成通车的有：
（1）内宜高速公路（北接成渝高速）；
（2）宜水高速公路（宜宾—水富)；
（3）乐宜高速公路（乐山—宜宾）；
（4）宜泸高速公路（宜宾—泸州）。
正在建设中的有：
（5）宜叙高速公路（宜宾—叙永）。
（6）宜昭高速公路（宜宾—彝良—昭通）；
（7）宜毕高速公路（宜宾-威信-毕节）；
（8）宜宾交通外环线（宜宾绕城高速公路）；
（9）仁沐新高速公路（仁寿-沐川-新市镇）。
规划开工建设：
（9）宜攀高速（宜宾—西昌—攀枝花）；
（10）内南高速公路（南溪--富顺--内江）；
（11）宜荣仁高速（宜宾—荣县—仁寿）。
过境内的国道：
213国道、国道主干线GZ40。
宜宾市区车站：
宜宾高客站 南岸汽车站 西门汽车站 北门汽车站 临港客运站 宜宾菜坝机场为二级机场（4C级），最大起降机型为波音737，1992年12月16日竣工及首航，是四川少有几座盈利的支线机场之一，是四川第四大机场，目前现执行宜宾至北京、上海、广州、深圳、昆明、宜昌、三亚、西安、拉萨、杭州、贵阳、丽江等多条航线。
2012年5月14日，四川省政府关于四川宜宾机场建设工程项目立项请示经国务院正式发文批复立项，宜宾机场将从宜宾市翠屏区菜坝镇迁至宜宾市西北11公里处的翠屏区宗场乡进行重新修建，预计建设工期为3年。
宜宾五粮液国际机场已开工移民。规划建设中离城区6公里宗场4D级的宜宾五粮液机场已经开工建设，将开通各大省会航班和东南亚、欧洲国际航线。宜宾五粮液机场将建两个航站楼，分别用于国内和国际候机。
国内航站楼建筑面积6.4万平方米，设计年旅客吞吐量500万人次，该航站楼有12个近机位，12个登机桥，20个远机位，42个值机柜台，10条安检通道，5个VIP候机室。国际航站楼建筑面积1万平方米，设计年最高旅客吞吐量30万人次。该航站楼共4个登机口，其中2个是近机位。2个检验检疫通道、3个海关通道、5个边防检查通道，3个VIP候机厅。机场将开通两条公交线路直达机场站，20分钟达到宜宾市区。 岷江和金沙江在宜宾市区汇合始称长江，以宜宾市区为中心，沿岷江西北而去可至乐山，沿金沙江向西南而行可抵云南水富，沿长江东下可达上海。宜宾市境内有河道10余条，通航里程963.3公里。
2007年3月，总投资2.5亿元，长江干线叙泸航道整治开工，达到常年3级航道的标准，3000吨级的船队和千吨级船舶可以24小时昼夜畅通无阻，丰水期可通行万吨级货轮，且可从宜宾港可直达上海港。
2008年6月，万吨巨轮“巨航89号”（轮船自重2000多吨，可装载货物8700余吨）驶入宜宾，成为驶入长江航道宜宾水域的最大船舶。
2008年9月，宜宾至上海2688公里长江航道，全部实现昼夜通航。
2008年12月31日，“万里长江第一港”——宜宾港志诚综合作业区（一期）正式开工建设，二期建成后将成为四川最大的港口综合作业区。
2010年12月29日，宜宾港（一期）开港试运营。志城作业区一期工程总投资12.8亿元，规划建设1000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位1个、工作船泊位1个，年通过能力集装箱50万TEU、杂件190万吨、重载滚装10万辆。
宜宾港依托长江、金沙江两条水运主通道，建设以志诚综合作业区为中心，以豆坝、小岸坝、安阜、罗龙、阳春坝5个重大型专用码头为支撑，以20余个区域性客货码头为补充的内河枢纽港体系。