发动机的总体组成

2024-11-30 18:43:48

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回答（1）：

发动机总体结构及基本原理一、发动机的定义发动机是将其它形式的能量转变为机械能的机器二、发动机的分类1. 按使用燃料分：汽油机、柴油机等。2. 按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发动机。3. 按气门位置分：顶置气门式发动机、侧置气门式发动机。4. 按气缸排列分：直列式发动机、v型发动机。5. 按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。三、发动机的总体结构（一）四冲程汽油机组成两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系 1.曲柄连杆机构作用：将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成：由气缸体和曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成 2.配气机构作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。组成：它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成 3.冷却系作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。 4.润滑系作用：润滑、冷却、清洗、密封等。组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。 5.燃料供给系作用：按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气，燃烧后排出废气。组成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、进、排气管、滤清器等组成。直喷式由燃油箱、电动汽油泵、油压调节器、喷油器、进、排气管、滤清器等组成。 6.点火系作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。 7.起动系作用：使静止的发动机起动。组成：由起动机及附属装置组成。（二）四冲程柴油机与四冲程汽油机结构的区别1、无点火系2、燃料系有较大差别:柴油机燃料系：作用：向气缸内供应纯空气并在规定时刻向气缸内喷入柴油，燃烧后排出废气。组成：由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排气管、滤清器等组成。

回答（2）：

发动机就其总体功能而言，基本上都是由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：起动系统、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统组成。

下面简单介绍各机构、系统的组成与功用：
1、曲柄连杆机构
主要由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
功用：将燃料燃烧时产生的热能转变成活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2、配气机构
主要由进气门、排气门、挺柱、摇臂、凸轮轴正时齿轮等组成。
功用：使可燃混合气及时充入气缸，并及时从气缸排出废气。
3、起动系统
主要由起动机及其附属装置组成。
功用：使静止的发动机起动并转入正常运转状态。
4、燃料供给系统
主要由汽油箱、汽油泵、汽油滤器器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等组成。
功用：把汽油和空气混合成合适的可燃混合气输入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机体外。
5、点火系统
主要由蓄电池、发电机、断电器（与分电装置等组合成分电器）、点火线圈、火花塞等组成。
功用：保证在规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
6、润滑系统
主要由机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器、机油冷却器等组成。
功用：将润滑油以一定压力送到相对运动的零件表面，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件之间的磨损，同时起到冷却摩擦零件、清洗摩擦零件表面的作用。
7、冷却系统
主要由水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、气缸体和气缸盖内铸出的空腔（水套）等组成。
功用：将受热机件的热量散到大气中，以保证发动机的正常工作。

回答（3）：

发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。发动机的类型各不相同，但其基本构造相似。通常，汽油机由两大机构五大系统组成，柴油机由两大机构四大系统组成（无点火系

　　机体组（engine body )
　　发动机的机体组包括汽缸盖3 、汽缸盖罩盖、汽缸垫4 、汽缸体17 及油底壳12 等。在进行结构分析时，常把机体组列为曲柄连杆机构。

　　曲柄连杆机构（crankshaft and connecting rod system )
　　曲柄连杆机构包括活塞9 ，连杆总成10 ，曲轴14 和飞轮等。这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

　　配气机构（valve system )
　　配气机构包括进气门、排气门、液力挺杆总成、凸轮轴18 、凸轮轴正时齿轮2 、曲轴正时齿轮、正时传动带5 。其作用是将可燃混合气更多地充入汽缸并及时从汽缸排出废气。

　　燃料供给系统（fuel system )
　　燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、喷油器（或化油器）、进气歧管、排气歧管、排气消声器等。其作用是根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，并将燃烧生成的废气排出发动机。

　　点火系统（ignition system )
　　点火系统包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞等。其作用是保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。

　　冷却系统（cooling system )
　　冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及汽缸体17 和汽缸盖3 里铸出的水套等。其功用是散发受热机件的热于大气之中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。

　　润滑系统（lubrication system )
　　润滑系统包括油底壳12 、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压表、油标尺巧等。润滑系统的功用是将润滑油不断地供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

　　启动系统（starting system )
　　包括启动机、冷启动加热器及其附属装置，用以使静止的发动机启动并转入自行运转。如图1 . 6 所示为本田Accord 轿车F20B 型DoHc ( VTEC）汽油发动机。其主要结构特点为四汽缸直列（L4）、16 气门（16v）、水冷却、双列凸轮轴顶置（DOHC）、可变配气相位（VTEC）和电子控制燃油喷射装置

回答（4）：

　　机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

　　工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

　　进气冲程
　　进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

　　压缩冲程
　　由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

　　做功冲程
　　当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

　　排气冲程
　　柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

回答（5）：

什么叫总体组成啊？就是曲轴连杆组，活塞汽缸组，正时齿轮组（小车一般是正时皮带或者链条）气门组，润滑系统，冷却系统，进排气机构，比较复杂的，