FF与FR车的区别

FF是前置前驱，FR是前置后驱，其区别有以下五项：

1.重心位置

FR后驱的车与FF前驱车相比，多了一条通向后轮的传动轴，还有后轮差速器等驱动部件，而车头相比前驱车重量会减轻。所以可以比较容易的设计出接近50：50的前后重量比，这样整车重心位于车辆的中部，汽车在转弯时更加容易控制。

2.加速度

在急加速的时候，汽车的重心由于惯性会向后移动，因此前轮的抓地力会下降，后轮的抓地力会因此增加，对于大马力大扭距输出的车来说，FR车起步时相比前驱车不易打滑，因此加速会更快。

3.转弯灵活性

前驱车发动机大部分不能完全居中设计（斯巴鲁除外），也就是不在汽车左右对称的轴心上，因此在高速过弯时会导致扭力转向，也就是产生转向不足。而后驱车由于在过弯时产生动力转向，后轮会向外清轻微漂移，使得车头更快的指向弯心或出弯点，所以在转弯的时候会更加灵活。

4.制动力分配

前驱车由于车头重，加上在刹车时汽车重心前移，因此制动力主要由前轮刹车系统来承受，所以前驱车的制动力分配大部分在前轮，所以一些厂家降成本采取了前碟后鼓刹车系统，可见后轮刹车在前驱车上属于从属地位。

但是前驱车在频繁的刹车时其前轮的刹车系统会负荷过大，加重刹车盘片和轮胎的磨损，最终会导致比后驱车更早出现刹车衰减以至失灵。

5.生产成本

前驱车相对后驱车生产成本要低，毕竟少了驱动轴等部件，另外作为小型家用车，采取前驱设计还不会在后排座椅中间留下驱动轴通道，影响乘坐空间。因此大量的家庭用车使用了前驱设计。但是很多偏重舒适，运动的豪华车依然保留了FR后驱设计，因此是否采用FR后驱设计成了区分经济车与豪华车的一个重要特征。

汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

参考资料：百度百科——前置前驱

百度百科——前置后驱

1、FF优点就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也自然轻..

2、FF另有缺点,就是前轮传动轴的万向接头（俗称“和尚头”） 容易耗损,不宜大动力传送.

3、虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.

4、FR车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种。

但随著汽车零件制造工艺与材料科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.

扩展资料：

FR前置后驱：

优点：

1、操控性好 因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。

2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。

3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。

缺点:

1、成本高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。

2、牵引力不足 尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。

3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。

4、转向过度 后驱车虽然操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性，需要精确的油门和方向控制。

现今最新推出的FR已经不再需要大型的传动轴，因此车厢空间可以更宽敞了。

参考资料：FF （汽车前置引擎(FrontEngine)）-百度百科

FR （描述汽车机械结构布局的术语）-百度百科

1、FF就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也更轻。

2、FR车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种。

3、FF虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.

4、FF是前置前轮驱动的，FR是前置后驱动的。

扩展资料：

FF优点就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.本来FF另有缺点,就是前轮传动轴的万向接头（俗称“和尚头”） 容易耗损,不宜大动力传送,但随著汽车零件制造工艺与材料科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.

参考链接：百度百科-FR（汽车机械结构布局）

百度百科-FF（汽车前置引擎）

1、FF是前置前轮驱动的，FR是前置后驱动的，比如说大多数的小车都是FF的，像常见的桑塔纳，捷达，富康，雅阁，凯美瑞，等等，基本上小车都是前轮驱动，而像宝马，奔驰这些车的轿车是后轮驱动的。

2、优点对比：FF降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。FR轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。

3、缺点对比：FF上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。FR传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。