自由船员与正编船员有什么区别

外派自由船员其实并不自由
与所谓合同船员的差别就是海员证的归属
所有船员外派都要签合同
但合同性质有差别
院校毕业后与用人单位签署5自然年或者8海上年的习惯上叫做自有船员
与任何公司没有长期合同 只是上船才签约的习惯上叫做 社会船员
社会船员的海员证多数是其他公司申请的 目前约有80%为国家海事中心（华洋海事） 的海员证
自有与自由船员的差别
工资上主要体现为保障部份 就是常说的五险一金
自有船员由管理公司代缴
自由船员是管理公司现金形式包干 船员自己缴纳
其他差别就是自由船员可以得到管理公司的贴补
例如某船东合同工资5000 管理费1000
自有船员 只能拿到5000 享受五险一金 来源就是管理费中的一部分
自由船员 管理公司可以给300的社保包干 另外提供300的贴补 船员实得5600 管理费实际上只有400
管理公司这样做不是利润低了吗
其实不然 最大的风险 海员证+出境证明 部分 同时回避了
任何海员证申办权限都有不菲的高额保证金存在协调机构制定户头
出现问题 用保证金来解决 意义好像OPA90 和 CoFR 的财物担保
现实操作中很多管理公司自己无法配齐全部船员 尤其是资深高级船副
只能用贴补的方法从社会资源中寻找 以满足船东的全套配员要求
大家口碑相传 潜规则于是变得逐渐透明
很多资深自有船员到期后先解约 然后以社会船员身份回到原效力公司 船东当然认可 管理公司无奈 船员自然可以拿到相应的补贴
实际上自由高级船副还有不为人知的少许灰色部分
为同一船东输送船员的不同管理公司为了安插新人 锻炼后备力量
会给外聘的船长 轮机长适当的红包 同等条件下 优先提拔晋升该公司的新人
所以最叫管理公司头疼的就是曾经被自己盘剥的高级船副解约后回到原船队
这样的船长 轮机长几乎就是中介公司船员主管的噩梦
尴尬且无奈
凡事要留余地
船员圈子其实非常小 谁都不会永远得意 看清楚谁才是衣食父母 尊重体谅船员永远是根本 以德服人 天道酬勤

自由船员保险之类的自己交，航运好的时候相对来说待遇高一些，航运不好的时候就不太保险了，至于升职考试之类的事情，有很多公司可以帮你办理的...

派遣船员是经过劳务外派公司派出去上船的船员，自由船员是没和任何公司签订劳动合同的船员。