为什么上海的路名用全国各地的城市名命名？

上海路名由来
上海的街道名称的命名，有如下几种来由：

一、来自租界影响。

英租界开辟之初，路名随意而取。1862年，英美租界合成公共租界，为整顿租界内路名各持所见。最后双方妥协，决定用中国省名和城市分别命名南北向和东西向的马路。1862年5月5日，英国领事麦华陀发布了《上海马路命名备忘录》，制定了凡南北走向的街道以各省的名称命名，东西走向的街道以城市名称命名的原则。第一批命名了19条马路，租界的执行官们为了纪念《南京条约》给他们带来的巨大利益，把派克弄命名为南京路，原来的领事馆路则被命名为中国首都的名字：北京路。

但上海人一度拒绝外国人定下的这些路名，把南京路叫大马路，而九江路、汉口路、福州路、广东路，则被依次唤做二、三、四、五马路，后又把较短的北海路叫做六马路。直到1949年后，才统一接受外国人定的上述路名。

其中有一个例外。广东路是东西向，却取了省名。因为当初起名时都用英文，这条路改为“CantanRoad”，此词在早期中外交往中既可理解为“广东路”，也可理解为“广州路”。初命名时本意是“广州路”，中国人则译成了“广东路”。

二、辛亥革命的产物。

上海是辛亥革命的重要地区，市政建设也深受其影响。1912年修筑道路时则命名了汉中路、满洲路（今晋元路）、蒙古路、新疆路和西藏路。取意于中华民族是汉满蒙回藏五大民族共和的国家。原“总统路”改为“共和路”，南川虹路沿苏洲河一段改为“光复路”，东段改为“国庆路”，新闸桥改为“大统路”。

三、民族资本兴旺时期的产物。

民国初期，上海的民族资本发展很快，又较多地聚集在闸北地区，为了表达振兴中华、民族昌盛的愿望，则把新辟道路命名为中心路、永兴路、中华新路、鸿兴路、华盛路、华昌路、民立路、民德路等等。

四、“大上海计划”的产物。

现在上海五角厂和江湾一带的路多以“民”、“国”两字当头。因为民国时期有一个“大上海计划”，在道路建设上规划以五角厂为中心，成放射状向四周修建五条主干道，各干道间有支路相通。其中凡与淞沪路、黄兴路平行的，均用“民”和“国”字为路名第一字，如：民庆路、民约路、民彝路、民壮路、民府路、国和路、国京路、国济路等；凡与翔殷路平行的，用“政”和“府”取路名第一字，如：政纪路、政法路、政本路、政熙路等。后因日本人入侵上海，“大上海计划”停止了，“府”字头的路一条也未修成。

五、国民党市政府的少量调整和更改。

抗战胜利后，国民党政府把“复兴”、“建国”、“中正”等名用于路名：为了纪念民国功臣，还以“林森”、“其美”、“英士”等人名命名了一些道路。

六、新中国成立后特别是改革开放以来的变化。

新中国成立初期，1950年，政府仅对少数道路名称作了更改，仍沿用以约定俗成的地名命名的准则。

1979年，上海建立了市和区县两级地名管理机构，进行了地名普查和命名工作，作了很大的修改。主要是随着市政建设的发展，把原来的一些路取消了，又增加了一些新路；同时，由于浦东新区和其他开发区的建设，新增加了几百个居民区，道路数量迅速增加。这些道路都以有新时代气息的名称命名。

综观上海地名命名历史，可见四条经验：1、尊重城市形成与发展的历史，让地名成为各时期的鲜明纪念；2、尊重“洋人”的参与，不完全否定外国人留下的地名；3、以约定俗成的地名命名为主，也不排斥适当用一些人名做地名；4、改革时期一定要有体现改革精神的新地名。

随着上海城市的不断发展，市区面积扩大速度惊人。路名需求更加丰富，相应的规则就只能以一个大概的原则而行。这个原则就是尽量以国内的地名为路名，而且被命名的地区在全国的位置应该大致相当于这条路在上海的位置，同时不影响原有的主要道路。这也许是一种表达举国融融、四海一家的方式，并附带削弱上海人的本位意识。只是，在这份表达欲过于强烈时，地名应有的地域色彩也会剥离。东西向马路以城市命名，南北向马路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山东路云云，不见得比纽约第五大街或第十六大街更具个性。

在这种指导思想下，上海市区边缘出现了地区路名集群这样一个有趣状况，同省的地名在地图上被集中在一起。西南角上出现“钦州路”、“柳州路”等（分别都是广西地名），东北角则出现“鞍山路”、“双阳路”（东北地名），正北方则有“呼玛路”、“呼兰路”（黑龙江地名）。

解放后，新政权要对上海的路名要进行改置，后来的大量全国地名路名就是这样出现了，当然也保留了一些原有的路名．－－如中华路就是原有的路名．
一般而言，上海道路的地名是与全国的省份的各大体方位大致相同，如我国的东北省份在东北方向，反映在上海的地名上也在上海的东北方向。松花江路，鞍山路等，在杨浦区--在上海的东北区。
还有上海地名的命名规则是，纵向（南北走向）是省的名称，横向（东西走向）则是省以下的市、地区、县的名称，如南京路，九江路，汉口路，福州路，延安路等是横向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，贵州路，广西路，西藏路等－－纵向。当然也有特例，如广东路它是省名的路，但它却是横向。
这规则在后来的运用上，基本上是这样的，可能特例会比较多。如成都路它是纵向的，但按规则它应该用在横向的路名上。

谢谢

解放后，新政权要对上海的路名要进行改置，后来的大量全国地名路名就是这样出现了，当然也保留了一些原有的路名。如中华路就是原有的路名。

1. 上海道路的地名是与全国的省份的各大体方位大致相同，如我国的东北省份在东北方向，反映在上海的地名上也在上海的东北方向。松花江路，鞍山路等，在杨浦区--在上海的东北区。

2. 还有上海地名的命名规则是，纵向（南北走向）是省的名称，横向（东西走向）则是省以下的市、地区、县的名称，如南京路，九江路，汉口路，福州路，延安路等是横向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，贵州路，广西路，西藏路等纵向。当然也有特例，如广东路它是省名的路，但它却是横向。

3. 南京路，淮海路，有名的商业街。多伦路，思南路，香山路，衡山路有名的老上海建筑风情街。吴江路小吃街。
   

我因为工作的原因去过很多城市，也走过很多城市的道路，给人印象最深刻的就是上海的各种省市名的道路，比如南京路等。为什么上海那么多道路会用省市名来命名呢？带着这个疑问，我查阅了一番上海的 历史 资料，并将自己的看法通过此文分享给大家。 1、 英国制定规则 1840年，腐朽的大清帝国被英国用坚船利炮轰开了国门。被迫与英国议和并签订，条约中规定上海为通商口岸。英国随后又利用清朝统治者的无知，诱使清王朝签了《虎门条约》，条约中规定英国可以在通商口岸租土地、造房子，还可以永久居住，俗称"租界"。 1845年，英国方面根据条约要求在上海划定租界。紧接着，清朝就和英国达成了《上海土地章程》，明确了面积为 八百三十亩 的租界。其他列强在英国的带头作用下也纷纷要求清朝在上海划租界，其中比较出名的有法租界和公共租界， 公共租界是从英、美两国租界合并而来。 租界说得好听是租，实际是西方列强为了殖民中国而弄出来的一个个桥头堡。列强们把租界打造成独立王国，雇佣廉价的劳动力为租界服务，让租界的土地迅速得到开发，其中包含很多道路，要致富，先修路，一样适用于租界。当租界的人口多了起来后，交通的管理就需要一些措施了。 公共租界的英国官员们因此制定《上海街道命名备忘录》，将之前略显杂乱的道路名称进行统一规划，南北方向的道路全部以清朝各省之名来命名，东西方向就以各大小城市之名来命名。当时公共租界里，美国人一向听英国人的，所以这套关于公共租界道路的命名规则迅速落地。 2、 规则的背后 同样是租界，法国在法租界的道路上多以宗教和名人来命名，诸如：霞飞路、杜神父路等。英国却把清朝的省市拿来命名道路，要说里面没有小九九，谁会信？英国是率先进行的国家，实力强横。清朝康乾盛世还没过去多久，英国就一手战舰，一手外交，从清朝身上挖走了大量的真金白银，并且将自己的影响力延伸到清朝内陆。 不管是法国还是，论在清朝的收获和影响力都不如英国。 那么英国会为了彰显自己在清朝各省市的"尊荣"，就想着把租界内的道路用这些省市来命名。 另外，比起上海原来用的路名，英国认为他们制定的命名规则会显得更为有序，更能让人一目了然，对于道路本身的日常管理肯定会有一定的补益作用。最后，租界内的英国人通过这些道路的名字就可以对清朝的形成初步的认识，进而促进他们对这些行政区的地理、人文等情况建立概念。 打个比方，一个刚到清朝，谋求发展的英国人，在接触到这些路名的时候，肯定会对相关省市产生疑问，例如南京路的南京是在哪里？南京好不好？这就形成了一种 活地图的效应 。对于英国来说，如果每个新来的英国人都能尽快了解这些省市，那么英国对清朝的殖民发展肯定会更快！ 1、 民国的考虑 按道理来说清朝灭亡后，列强们的很多特权也应该被收回，但是民国时期，军阀混战，无论是、皖系，还是，都想争取列强的支持，所以清朝和列强们签订的各种不平等条约都继续发挥着效力，上海公共租界也因此继续按英国人的规则来给道路命名。 然而上海本地人内心里却一直都接受不了洋人的这套规矩，但是他们又无力影响租界当局的决定，所以他们只能在私下里保留着自己以往的叫法，比如他们在日常生活中不会称南京路为南京路，而是用南京路原来的名称—大马路，还有九江路，他们会称之为二马路，汉口路，他们会称之为三马路等等。 在接管上海后，对于租界的列强特权也是不敢轻动，但是为了突显其对上海的主权，就没有在自己的控制区内推行公共租界的那种道路命名方式，而是自己弄了一套方案。 当时国民政府计划在上海构建出一套"民国风"路网，所有相关道路的分别以"中"、"华"、"民"、"国"、"上"、"海"、"市"、"政"和"府"字来组词命名，比如中华路、国宾路等。然后再按中山先生的来进行分区。然而在后，日本占领了上海。 日本效仿英国的做法，在上海全境推行道路的省市命名法，导致上海很多街道都被冠上了省市之名。 2、 新中国的考虑 之后，英美等势力又重返上海，国民政府不敢搞太多的大动作，就是在少部分的道路上换了一种命名方式，比如人名等。一直到上海被解放，上海才算真正有了新气象，租界被取缔，英美等国在上海的特权也都被收回。 后，并没有完全废除上海道路的省市名，而是选择性的保留了一些。毕竟很多道路的省市名都使用了很长的时间，虽然有不少上海本地人坚持着旧称呼，但是省市名在 社会 各界的使用频率还是很高。如果陡然全部改名的话，肯定会带来一些消极的影响。 自从清朝末年以来，战乱不断，很多其它省市的人避乱到了上海，他们大多会选择在用自己老家的省市命名的道路附近聚居，以求老乡之间能有个照应，由此就形成了一种特殊的人文环境，能够很好的彰显的"大"，也能体现大上海的气象万千。 另外，大上海作为新中国经济发展最好的城市，以各省市名来命名道路， 能打造出一种举国同兴的理念，加深上海和各省市之间的联系，加强上海市民和各省市人民之间的 情感 联系， 所以新中国才会继续推广这种道路命名规则，比如将原来法租界的霞飞路改名为淮海中路等。 综上所述，上海目前以省市名命名道路是始于英国，经由日本大力推行后，再由新中国优化出的结果。以省市名来命名道路的好处是显而易见的，新中国在肃清遗留的时候没有一杆子打死，无疑是正确的，其它好处暂且不说，单单警醒世人的作用就很好，比如圆明园遗址。 上海目前南北向的主干道命名多以省名为主，东西向主干道多以省会城市或直辖市为主，主干道之外的道路现在已经发展到区县一级，这是因为省市名已经无法满足上海道路的发展需求了。值得一提的是，目前上海还会按区来分省市，比如内的道路多以广西下辖的地市、区县来命名。上海的这种道路命名方法其实也有在很多城市出现，比如广州、武汉等，但是 能够有如此浓厚的 历史 底蕴和规模效应的，仅有"大上海"！ 参考文献： 《上海史》 《上海通志》 《上海市城市总体规划》

上海以前大部分地区是租地，外国政府为了方便管理，所以把原来街道名称改名为其他省市的名字，以此来显示自己的实力。