俾斯麦主炮塔各部位的装甲厚度?

防护的另一个重点是炮塔，主炮炮塔是容易中弹的部位。“俾斯麦”号上的4 座主炮塔正面装甲厚度为360毫米，炮塔座圈装甲厚度为340毫米，侧面为220毫米，斜顶和顶部装甲分别为150 毫米和130 毫米。最有特色的是炮塔后部装甲厚度为320 毫米。欧美和日本海军认为在交战时，主炮通常要正对交战目标，此时敌方射来的炮弹易命中炮塔正面或顶部，因而其海军炮塔后装甲通常较正面装甲薄弱，与侧面装甲厚度相当。而30 年代的德国认为，与英国等这些海上强国交战，弱小的德国海军战舰数量有限，在与数量占优势的敌方舰队对抗时，极可能两侧舷同时作战，因此部分朝一侧射击的炮塔后部将暴露在另一侧敌人的炮火之下。加强炮塔后部装甲，与德国海军这种舰炮作战思想密切相关。

第一次世界大战后，德国就开始了特种结构钢和装甲钢的研制。这些工业科研成果为建造“俾斯麦”号战列舰打下了良好基础。“俾斯麦”号装甲防护设计主要分为垂直防护、水平防护和水线下防护。所谓垂直防护主要是指垂直安装的甲板和结构的设计。“俾斯麦”号垂直防护主要针对上层建筑的指挥塔和炮塔等重要部位以及舰体水线以上部分。实际上舰体垂直防护装甲一直延伸到了水线以下。从某种意义上看，“俾斯麦”号垂直防护装甲带沿用了中央装甲堡型的装甲防护类型，在舰体中部用装甲板围成防护圈结构。由于“俾斯麦”号舰体修长，前后主炮炮塔之间间隔大，所以为使炮塔座圈下部分处于装甲防护圈内，装甲防护呈长带状。德国人称为“伸展型装甲堡式结构”

“俾斯麦”号舰体舷墙板外壳结构为装甲板，主装甲带采用厚度为320 毫米的克虏伯渗碳装甲钢，从主甲板以下的上层甲板高度延伸到水下，整个装甲带宽5.2 米，深入水线下2 米左右，长度为170.7 米，覆盖了战列舰水线总长的百分之七十和两层甲板舱室。这使得“俾斯麦”号全部的重要部位都在装甲带保护之下，仅有舰艏和舰艉部分没有装甲（在历次海战中，这些部位很少被炮 火命中，哪怕是驱逐舰近距离的交战中，命中舰艇艏艉的情况也很少见）。即便这些部位中 弹，造成的损害对战舰也无足轻重。艏艉部位更重要的是防鱼雷和水雷对结构的破坏。“俾斯麦”号装甲带的厚度超过了二战中坦克正面装甲厚度，甚至超过了二战后到80年代前的主战坦克炮塔正面装甲厚度。如此大范围的防护措施在二战期间的战列舰中是独一无二的。主装甲带之所以用于防护水线附近的两层甲板，是因为远距离轰击的炮弹经常大着角地落在水线附近，而且造成的结构破损舰体进水的危害最大。采用320 毫米的渗碳钢装甲带能抵挡这种大着角穿甲 弹，而且装甲带卡弹后或被穿 透后，穿甲弹的战 斗部 爆 炸不会造成弹 着点破口致命性地扩大，从而不会造成大量进水，也不至于危及相邻舱室。

“俾斯麦”号战列舰的装甲厚实坚固。其上甲板全部用50毫米厚的装甲加强，可防御弹片并阻止炮弹下穿；两舷装甲厚达320毫米，着重保护机舱、锅炉和弹药舱等要害部位；主炮炮塔的装甲厚度为150毫米一360毫米；副炮炮塔装甲厚80毫米；舷侧有鱼雷防护系统，

　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。舰体结构总重11691吨。