摩托车从5挡减到1档应该怎么操作

不管你的车是循环档还是国际档，作为摩托车加档是循序渐进的，退档最好也是一个一个的退，根据速度和动力来判断，我一般开车是一档起步加速到10km/h左右升二档，30km/h升三档，40km/h升四档，然后更快的速度就都是五档了，但有时在平路上五档可以开时速30~40巡航。
减档跟加档的操作基本一样，就是脚的操作跟加档反过来而已，一般减档在减速和爬坡时使用到，减速时用发动机的制动效果和齿轮变速来降低速度，只要速度下降就记得减档，其作用是一个帮助制动、刹车，另个就是方便继续起步加速（过红绿灯经常用的，循环档的可以在减速时加档到空档，等到速度很慢时再加档到一档，但一档的制动性特别大，只要是离合器有一点拖着就会像急刹车一样，很容易造成事故，切记！）爬坡时减档就看你骑车时的速度了，当你加大油门感觉速度没提高，感觉动力不足就该减档了，切不可猛加油造成发动机拉缸发出大大的震动，这样对发动机的损害非常大！

不管你的车是循环档还是国际档，作为摩托车加档是循序渐进的，退档最好也是一个一个的退，根据速度和动力来判断，我一般开车是一档起步加速到10km/h左右升二档，30km/h升三档，40km/h升四档，然后更快的速度就都是五档了，但有时在平路上五档可以开时速30~40巡航。
减档跟加档的操作基本一样，就是脚的操作跟加档反过来而已，一般减档在减速和爬坡时使用到，减速时用发动机的制动效果和齿轮变速来降低速度，只要速度下降就记得减档，其作用是一个帮助制动、刹车，另个就是方便继续起步加速（过红绿灯经常用的，循环档的可以在减速时加档到空档，等到速度很慢时再加档到一档，但一档的制动性特别大，只要是离合器有一点拖着就会像急刹车一样，很容易造成事故，切记！）爬坡时减档就看你骑车时的速度了，当你加大油门感觉速度没提高，感觉动力不足就该减档了，切不可猛加油造成发动机拉缸发出大大的震动，这样对发动机的损害非常大！

档位5减到档位1 必须减速到10KM/H以下的时候才能减 。 循环档直接踩两下档杆，国际档一档一档的摘，也能直接到一档 那我估计能把你扔出去 也太糟践车了

你那个车如果是循环档位的话 就连踩两下就变成一档了 （我说的是继续加档位） 但建议啊 先踩一下档位. 再点一下刹车 毕竟5档的速度是很快的