铃木EN125-2A摩托车的发动机性能不错。
Suzuki EN125-2A 规格表
引擎形式 四冲 风冷SOHC两气阀单汽缸
缸径 x 冲程 57.0 mm x 48.8 mm
最大扭力 1 kg-m/8,600rpm
车架形式 双摇篮钢管车架
传动系统 湿式多片五前速链传动
燃油供应 Mikuni BS26SS 化油器
铃木(SUZUKI),成立于1920年,是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母,它给人以无穷力量的感觉,象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品,并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。
1952年开始生产摩托车,1955年开始生产汽车,以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场,也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日,铃木公司宣布退出美国汽车销售市场,将集中于摩托车销售业务。
看了这个就知道什么是天剑了!
1、天剑采用低速发动机,功率才7.1KW,明显比EN差一个档次;发动机做工比一些国产车还差,连接处缝隙较大,小头小脑,用料都太少了。而且发动机没有机油观察孔,不能查看发动机机油情况,容易因机油缺少造成拉缸。
2、天剑采用普通发动机,缸头较小显得单薄,并且散热效果不佳;
3、雅马哈天剑使用的是廉价柱塞式化油器,油气混合比不稳定,不能保证发动机处在最佳状态运转,相对耗油,高速行驶加速无力。
4、天剑启动一般要三次以上,由于启动性能不稳定,所以必须配备脚启动以适应还冷地区使用。
5、雅马哈天剑使用的是80年代的技术CDI点火,只有豪爵的低端的产品才使用的点火系统
6、天剑的连接处的缝隙较大,就比国产低档车好不了多少。
7、由于电镀工艺打不到标准,天剑整车大部分喷黑漆(后视镜、后扶手、钢圈、轮辋、脚蹬等),整体十分不协调,只能另辟途径以运动概念来遮羞。
8、天剑的仪表显得灰暗单调,连档位显示都没有,驾驶起来是相当危险的
9、天剑使用已经淘汰的网轮,和其七八千的价格根本不匹配;铝轮车型,由于铝材不达标,只能喷黑漆处理,安全和抗腐蚀性大大降低。
10、天剑的大灯清晰度低,而且灯光亮度明显低于EN;YBR的灯碗固定片粗糙,由于该车的磁电机只有6级,基本带不动100瓦大灯。
11、天剑向上倾斜的排气孔,虽然看起来满有跑车的滋味,但是倾斜后十分不利于排气孔内的高腐蚀性的液体排除,长时间容易腐蚀、锈穿。
12、天剑的减震器表面做作工粗糙、暗淡无光,且新车磨合期易渗油;由于采用的普通减震器偏软,高速行驶或转弯不易操控。
13、天剑采用休闲式的驾驶姿势,迎风阻力大,高速无力耗油、极速偏低;加速冲击大,后仰现象明显,新手加速过快易发生飞车、脱把等危险。
14、天剑为节省成本,所有车型都不配备保险杆,用户只能装备市场保险杠,由于质量参差不齐,严重威胁用户安全。
15、雅马哈维修网络少,配件供应不足,配件价格死贵!
快追上战鹰了。
EN125、EN125-2、EN125A与EN125-2A区别
外观整体上没有太大区别,发动机有所不同,发动机号码F15开头是组机,F41开头是进机。
EN125六挡进机、EN125-2改进六挡进机、EN125A五挡组机、EN125-2A改进五挡组机,外观有导流罩方灯EN125、EN125-2,无导流罩圆灯EN125A、EN125-2A,性能也有所不同。
EN125系列各车型的区别及价格介绍,买EN车前新手必看)
好多朋友搞不清EN的区别,请看以下简述,有不正确之处,请各位补充。
↗一代8。3KWEN125EN125-A已经停产,但这也是EN打出牌子的车子
EN系列→
↘二代9.2KWEN125-2EN125-2AEN125-J经过多项改进比一代好很多。
↗六档F457**进机8400
EN125-2→五档157F**组机6900
↘五档F457**进机7300
EN125J警用车
↗五档157F**组机6600
EN125-2A
↘五档F457**进机6900
主要外形区别:六档机自带上导(方灯)和下导只有-2型号
五档只有下导,同时EN125-2有上导方灯和EN125-2A无上导圆灯两种。
除EN125-2A外后视镜均采用镀铬工艺,且EN125-2和EN125-2A还有好多细节之外的差别:
如仪表档显也不一样
请准备买的朋友注意:不要购买一代,因为相对于二代来说,一代振动大,功率小。
EN全系列:
前后轮真空胎,数字直流点火器,三相磁电机,真空膜式化油器,均无脚启。压铸轮,前碟后鼓刹车系统。自动小链条调整。所以无YBR的简配,标配和全配等版本。不同时期生产的车子可能会有的配正新胎,有的是建大胎,电瓶也有古越电瓶,GS统一电瓶等不同版本,油箱早期是HAO JUE SUZUKI字样,后期是SUZUKI这都是正常的,原车均配有原装保护杠。