1、先确定点火系统能否工作，看火花塞高压线输出有没有电火花,有火花即为正常，没有则需要维修点火系统；
2、再看化油器里面到底有没有燃油，可将油箱的油开关关闭，然后将化油器底部的放油螺丝松开，看有没有油在里面，一般缺油状况也是打不着火的，建议加入适量燃油。
3、一般都是供油系统或点火系统问题。再者看看化油器风门动作是否正常，风门故障也需要进行维修。
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常见故障
1、排气管冒蓝烟
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
2、排气管冒黑烟
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
3、排气管冒白烟
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
参考资料来源：百度百科：摩托车
长期不用的车，化油器里面的油已经变质了，化油器会被汽油挥发生形成的粘稠物堵塞，不喷油造成打不着火，仔细清洗化油器，把化油器里面的油放掉，换上新鲜的汽油就好了。
1、摩托车长时间不骑可以先打开汽油阀门开关，将汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存，同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。
2、将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。
3、到时想用车的话，先把燃油箱汽油加满后，打开汽油阀门开关，让下方有汽油流出，然后上紧放油螺丝。这样摩托车就很好用了。
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1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。
2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。
3、清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。
4、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。
5、量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。
6、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
7、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。
8、另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。
参考资料：化油器_百度百科
原因：这是由于长时间没有发动，化油器里面的油已经变质了，把化油器里面的油放掉换上新鲜的汽油就好了。
1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。
2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。
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摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。
摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。
点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。
另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。
为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。
资料来源：百度百科：摩托车点火器
如果停放之前没有问题的话，那就可能有以下两点。
1，电瓶没电起动机无法工作，火花塞也就不会打火。拿火花塞搬手拆下火花塞，接在高压帽上。外责按在缸体上，打开点火开关，踩起动杆看火花塞有无跳火现象。
如有且火花集中，则问题多数出在油路上，如没有火花，在排除火花塞本身故障之后，就要检查高压点火线圈、高压嘴内的限流电阻是否断路、高压线外皮与机体是否短路、高压包初级线是否与点火器间开恪、电瓶亏电、电子点火器接头接触不良等多种原因。
需要指岀的是有不少车带有熄火开关——它切断了电子点火器与高压线圈间的联糸，从而使摩托车熄火。在做其他检查前，首先应确定这个开关在点火位置
2，汽油渗漏或挥发。
建议查看油料，更换电瓶，然后用脚踏启动多踩几次后再打开点火开关进行启动。
最好是先把座垫打开，把化油器的吸气管吸一下，踏板车是真空吸油的，半年没骑化油器内的汽油蒸发了，然后再用脚起动来起动一下试试，踏板车的脚起动是干式传动，所以是不容易起动着的，最好是把电瓶先充一下电，用电起动要方便得多。
如果还是不行，那就需要清洗化油器了，其也的方面不会有毛病，就不着修理，最多只是清洗一下化油器就行了.踏板车就这样 清洗化油器 换新机油 汽油 电池不行的话也得换电池 换新电池后 最好别啦 用脚踹 多踹几次 等车启动后 热热车 就好了 不管是摩托车还是汽车 很多不是骑或开坏的 都是放坏的
一般情况都有汽油变质造成的、出现这种情况可以在化油器下面有一颗放油螺丝，放一下汽油试试，应该可以的。
建议、以后长时间不骑可以先关闭汽油阀门开关、松掉化油器下方的放油螺丝把化油器内的汽油放净、
这样以后想用车是，可以先打开汽油阀门开关让化油器下方有汽油流出，然后上紧放油螺丝。这样就很好启动的。
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