山地车要装挡泥瓦好还是不装好，主要每天骑着去上学，下雨也骑，装挡泥瓦是装长的还是短的。

如果你只是在城区骑行装挡泥瓦好，长的挡泥瓦比短挡泥瓦挡泥的效果好。

山地车挡泥瓦的作用只限于城区，以十几公里的时速在平坦整洁的公路上慢慢骑行，被车轮带起的泥水也都软弱无力，乖乖的甩在挡泥瓦上，而不会大量溅射到车体或人体上。

如果参加正规的骑行活动，骑行速度要快于通勤骑行，最慢时速也在15公里以上，平均时速20公里左右，灰尘泥水飞溅数量和速度大幅提升。挡泥瓦的遮挡效能会因此而降低，如果你在城市里挡泥瓦可以遮挡90%的飞溅，在快速骑行状态下，可能只有60%。

扩展资料：

安装挡泥瓦弊端：

1，重量和体积（风阻）对体力的负担增大，比如你携带一斤物体骑行一公里耗费的能量是1KJ，很不起眼对不对？但如果你用更高的速度（风阻会增加）骑行100公里，就是150KJ，这个量级的数字可不是能轻易忽略掉的。

2，挡泥板本身也具有污物容纳、携带的功能，会额外增加重量。一辆没有挡泥板的车子，其飞溅污物容纳可能只有50，但如果是一辆有挡泥板的车子，因为表面积的增大，其污物容纳数量可能就要上升到55，或者更高。

3，在经过泥地时，泥块夹在车轮和挡泥板之间时，会极大的增加骑行阻力，或增加车辆损坏几率。

4，在复杂路况（如林道）骑行时，挡泥板会与植物剐蹭甚至缠绕，某些骑行动作的完成也会受到影响事。

山地车挡泥板是个很烦人的东西，一般人的观点是装了不好看。不过我觉得，好不好看是其次，主要是山地车本身就不适合装挡泥板。

首先第一个问题，山地车车架很多都没有安装挡泥板的位置，超过1000的前叉也根本无法安装挡泥板，因为没有安装孔，而且山地车安装挡泥板也会对前叉的避震行程有点干扰。山地车本身的轮胎花纹较深，更容易甩积水，所以要是追求挡泥效果的话，需要安装类似于旅行车的那种全包挡泥板，这种挡泥板很难安装在山地车上，因为山地车的后车轴基本都是快拆杆，根本无法固定这种挡泥板，所以很难安装，而且安装上去之后，车会变得不伦不类很难看。

而山地车的快拆挡泥板也是很烦人的，首先，快拆挡泥板距离车轮比较远，挡泥效果很次，其次，快拆挡泥板一般比较贵，而且质量不好的还容易折断。我曾经买过一个快拆挡泥板，为了挡泥效果把挡泥板调的距离车轮很近，但是挡泥效果还是很不好，骑得快了照样一身烂泥，索性我就给拆了，现在我一般下雨天就不骑车

山地车我个人认为，不装挡泥板比较好，因为山地车本身设计的时候就没怎么考虑挡泥板的安装，然后普通的全包挡泥板安不上去，快拆挡泥板又贵效果也不好，还不如不装。如果非要装，建议还是装山地车专用的那种快拆式挡泥板，虽然效果不好，但也比没有好。不过我觉得与其装挡泥板，不如换个胎纹比较浅的轮胎，我曾经试过1.5的光头胎，下雨天基本不会甩起积水。

上学的话，因为要估计雨天还是装着好，如果是穿雨衣的话，不装也可以，用完之后用水淋一下就干净了。
主要还是冒雨的时候，如果没有挡泥板，后背、屁股以及前轮甩上来的泥水比较困扰。
挡泥板还是装长的有效，小的基本没什么效果

你先穿个雨披试下短的，如果不行，就换长的呗。跟轮胎样式有关系的