20CrMo与20CrMnTi作为齿轮材料怎么样

20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。

●化学成份

碳C：0.17～0.23

硅Si：0.17～0.37

锰Mn：0.80～1.10

铬Cr：1.00～1.30

硫S： 优质钢不大于0.030

高级优质钢不大于0.020

特级优质钢不大于0.010

磷P： 优质钢不大于0.030

高级优质钢不大于0.020

特级优质钢不大于0.020

镍Ni：优质钢不大于0.30

高级优质钢不大于0.30

特级优质钢不大于0.30

铜Cu（注1）：优质钢不大于0.30

高级优质钢不大于0.25

特级优质钢不大于0.25

钛Ti：0.04～0.10

注1：热压力加工用钢的铜含量不大于0.2%

力学性能

●力学性能：

抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110)

屈服强度σs (MPa)：≥835(85)

伸长率δ5 (%)：≥10

断面收缩率ψ (%)：≥45

冲击功Akv (J)：≥55

冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7)

硬度：≤217HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm

●20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3

弹性模量:207GPa

泊松比:0.25

导热率:1.26×10-5（1/℃）

热处理规范

●热处理规范及金相组织：

热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。

详细的热处理规范与力学性能:

试样毛坯尺寸/mm: 15

热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 880

热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870

热处理|淬火|冷却剂: 油

热处理|回火|加热温度/℃: 200

热处理|回火|冷却剂: 水、空

力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 1080

力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 850

力学性能|伸长率δ5(%)|≥: 10

力学性能|面缩率ψ(%)|≥: 45

力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 55

交货状态硬度HBS|≥: 217

●热处理规范及金相组织：

热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷；

金相组织：回火马氏体。

●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

●20CrMnTi的密度及弹性模量：

密度:7.8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/℃

●20CrMnTi正火

20CrMnTi正火，20CrMnTi钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺与加热 960℃保温后雾冷的高温正火工艺，两种工艺相对比不同之处及作用.

齿轮材料的选用要根据齿轮的工况、加工工艺条件来确定。 20CrMo与20CrMnTi作为齿轮材料是很好的，但是这两种材料的优良性能必须经过相应的热处理才能体现出来。要达到高的齿面硬度，使之具有极好的耐磨性，同时又要具有良好的韧性和抗疲劳性能，就必须要采用渗碳、渗氮，以及表面淬火等工艺来保证。所以这种材料在高精度的小型齿轮上（如汽车变速箱）应用极为广泛，但在大型齿轮、一般精度齿轮应用就不太合适了。

20CrMo与20CrMnTi都可以用于齿轮的制作；后者是汽车变速箱齿轮的常用材料，也是很好的渗碳钢，齿轮加工成型后需要渗碳和淬火+低温回火处理。