涡浆飞机与螺旋桨飞机有哪些区别

一、飞行原理不同

涡桨飞机使用的是涡轮螺旋桨发动机，这种发动机主要是靠螺旋桨提供拉力、喷气反作用提供推力，本质上来说，它是一种喷气式发动机。但是实际上，它是以螺旋桨推力为主、喷气推力为辅的混合型发动机。涡桨飞机能够起飞是这两种推力共同作用的结果。

螺旋桨飞机使用的是活塞式发动机，这种发动机与汽车内燃机额工作原理一锋空卖致银逗，主要分为吸气、压缩、膨胀和排气4个过程，在发动机动作的同时带动活塞曲柄转动，从而带动螺旋桨旋转。螺旋桨飞机能够起飞，只靠螺旋桨转动所产生的的升力。

二、使用燃料不同

涡桨飞机使用的事航空煤油，而且其要求非常严格，几乎不能使用其他种类的燃料。螺旋桨飞机主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其对燃料亏羡的要求没有涡桨飞机那么严格。

三、使用的发动机及排气通道的外观布置不同

涡桨飞机使用的涡轮螺旋桨发动机一般较长，其排气孔一般向后布置。螺旋桨飞机的发动机比较短小，其排气孔的位置无特殊要求，因此我们可以看到螺旋桨飞机的排气孔是任意布置的。

参考资料：百度百科-涡轮螺旋桨发动机

参考资料：百度百科-活塞发动机

“螺旋桨”飞机这种说法本身就不是很明确，有螺旋桨的飞机有很多种，涡桨飞机就是一种，人力和太阳能飞机也采用螺旋桨推进，还有一种闹并纳涡扇发动机推进的飞机——安-70也采用螺旋桨推进。而传统的“螺旋桨”飞机是指以活塞式发动机为动力的飞机，下面列举的是液没以活塞式发动机和涡桨发动机为动力的飞机的区别。

从工作原理上来看：

涡轮螺旋桨发动机由螺旋桨提供拉力、喷气反作用提供推力的燃气涡轮发动机，是一种喷气式发动机。它是以螺旋桨为主、喷气为辅的混合型发动机。涡轮螺旋桨发动机中，涡轮发出的功率大于压缩机所需功率，其余部分通过减速器来驱动螺旋桨，这部分涡轮称为动力涡轮，涡轮出口的燃气在喷管中澎胀加速产生反作用推力。动力涡轮的巡航转速一般在10000-15000转/分范围内，螺旋桨的转速为1000-2000转/分，减速器的减速比一般在10-15范围内。发动机的工作原理如图

而活塞式发动机和其他的内燃机，比如汽车发动机的工作原理是一样的。主要是由发动机气缸内的活塞先后完成吸气、压缩、膨胀和排气4个过程，从而让曲轴旋转带动螺旋桨旋转。以最典型的星形航空发动机为例，工作情况是这样的：蔽皮

从燃料来说，涡桨发动机使用的是航空煤油，活塞式发动机使用主要使用汽油（也有用柴油的，不过数量非常少。）

从外观上来看，活塞发动机比较短，涡桨发动机一般比较长，这可以从工作原理看出来。活塞发动机排气口可以任意布置，涡桨发动机排气口一般向后布置。

螺旋桨飞机，是指空气通过螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。而装有涡轮式发动机的螺旋桨飞机则被称为涡轮螺旋桨飞机(简称：涡桨飞机)。目前，世界飞机主要选用涡轮螺旋桨式(涡桨)、涡轮喷气式(涡喷)及涡轮风扇式(涡扇)发动机作为其动力装置，这三类发动机工作原理及技术平台大致相同，都是靠燃气推动涡轮叶片使空气加压燃烧的，其主要区别在于发动机的能量输出形式不同，推力产生的方式不同。　　主要靠涡轮带动发动机外部桨叶搅动空气的叫涡轮螺旋桨式，胡尘普遍应用于支线飞机及通用飞机领域(ATR、庞巴迪、新舟系列等)；完全靠燃气喷出反作用力推动的叫涡轮喷气式，如现代战斗机及部分大型客机(旧苏联的为代表)；半靠喷气半靠涡轮带动发动机内部扇叶搅动空气的叫涡轮风扇式，如现在普遍使用的欧美大型客机(波音、空客等)。　　上述三种发动机通过外部特征也易于观察：涡桨发动机最明显，有螺旋桨(它与活塞式的区别是可看到显著的进气排气口)；涡喷发动机细长，战斗机的后半身机身主要是它。还有一些大型飞机把它埋进翼根(如轰六)，或垂尾根(如多种3发大型客机)；涡扇发动机短粗，结构上相当于在涡喷外套了一个大整流风扇，在机场经常可以明显观察到扇叶的转动。　民用客机主要选用涡轮螺旋裤陪禅桨式与涡轮风扇式两类发动机。与涡扇飞机相比，涡桨飞机主要具有经济性好、乘坐安全、舒适及更为环保等优点。　　——更为经济。主要体现在制造成本、使用成本和运营维护成本三方面。涡桨发动机通常比涡喷发动机构造简单，易于制造与维护；使用方面，在500～600公里航线上，涡桨飞机每座运营成本较涡喷飞机低35%；而在500公里以内的航线上，涡桨飞机每座运营成本较涡喷飞机低40%以上。随着近年燃油价格的持续走高，涡桨飞机燃油成本优势明显，已经受到越来越多支线航空运营商的青睐。　　——更为安全。首先，涡桨飞机与涡扇飞机同处当代先进飞机行列，其设计与研制技术平台相同，制造工艺与材料选用相同，适航标准完全一致；其次，涡桨飞机速度较涡扇飞机低，机翼面积较大，起降性能好，飘降成功率高；由于涡扇飞机追求高速化，一般机翼面积较小，导致起飞速度高。一般说来，涡桨飞机除可以在标准的水泥跑道起降外，还能在土跑道、砂石跑道、草地机场及有雪覆盖的跑道上起降，更为安全可靠。　　——更为舒适。对乘客来讲，飞机在爬升和降落阶段，感觉会不太舒服。涡桨飞机爬升到有利巡航高度(4000～6000米)的时间较短，同样从有利巡航高度下降到机场的时间也较短；涡扇飞机由于其有利巡航高度高(10000米)的特点，乘客在飞机起降阶段不舒适感持续的时间相对较长。与此同时，由于涡桨飞机巡航高度相对较低，机舱所承受的内外压力差也较低，更接近于地面状态，乘客很少会产生耳鸣、头晕等难受之感，所以说涡桨飞机乘坐更为舒适。　　——更为环保。由于涡桨飞机耗油率低，在起飞、着陆及正常飞行中所产生的二氧化碳、一氧化碳及二氧化硫等排放物比同样座级的涡扇飞机少，更为环保。　乱档　由于涡桨飞机具有诸多优势，在现代支线航空和大部分通用航空运输领域占有重要地位。

外观，性能，稳定性上都有很大区别，就是涡轮比螺旋桨要好很多很多。

涡桨比螺旋桨 在速度和载荷上都有大大的提高