什么是木材采运工业经济？

2025-03-29 11:19:33

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通过森林采伐而获得原木，并搬运到木材集散地的生产，以及与之相适应的交换、分配、消费等活动。亦称森林采运工业经济。木材采伐、运输，按其施业与管理体制不同而被划定为不同的产业。①森林采伐既是开采利用资源的手段，又是培育经营资源的措施。在一些国家中把采伐列入森林经理施业。②木材是纸浆造纸、木质人造板、木质家具等工业产品的原料，在一些国家的原料与加工生产一体化、联合化的木材加工企业中，把木材采伐、运输列入原料生产。③木材采伐运输作为独具特点的工业，在很多国家中列为独立的产业。中国的木材采运工业是森林工业的主要组成部分。

木材采运工业经济的特点

①木材采运生产规模主要取决于其“原料”——森林资源状况。森林资源是可再生的资源，对这种资源的开采利用必须考虑其恢复更新能力，做到“永续利用”。木材采运工业是一种“限产”的产业，不同于一般工业，其产量、成本、劳动生产率、利润等经济指标水平，不仅同其工业生产力水平有密切关系，而且还同森林资源的自然生产力水平有直接关系。要增加木材采运产量，提高劳动生产率，降低成本，提高利润，除了改善木材采运工业本身的经济管理外，还必须加强森林资源的经营管理，不断提高林地生产力。②木材采运工业产品质量主要取决于森林资源。林木在生长过程中由于管理措施和自然环境条件不同，在其数量、几何形状及材质上均有很大的差异。这种差异不可能通过木材采伐、运输得到根本改变。在原木生产过程中，提高产品质量只能采取通过合理造材把原有的质量缺陷合理集中或分割的办法来实现。提高原木产品质量的这种限制条件，对木材采运工业的经济效益有很大影响。③木材采运工业生产是在广阔的露天中进行的，作业地点分散且移动频繁。木材采运工业在生产布局与规模、作业顺序、生产组织等方面受地形、地貌、地理位置等因素的影响；对不同林分的树木或同一林分中的不同树木，其采伐龄又各不相同，因此，森林资源的开发顺序和开发方式，既要适应林木生长规律，又要适应木材采运工业经济规律。采取全面开发的方式，避免集中过量采伐，是实现木材采运工业经济稳定发展的有效措施。④木材采运生产是把林地上的树木伐倒、搬运到木材集散地的作业过程。在木材采运生产活劳动总消耗中，伐木、打枝、造材等仅占10%左右，其余的都花费在木材的搬运作业上。木材的这种搬运多为企业内部的半成品的长距离单向运输，且同对树木施以加工性作业交叉进行。确定生产方式与工艺，选定设备类型等在木材采运经济中居于重要地位。林道在木材采运中起着重要作用，因此如何根据森林经营和木材采运生产以及社会经济条件确定适宜的林道布局和密度，是木材采运工业经济以及林业经济领域中的主要课题之一。⑤木材采运生产受作业季节的影响大。作业季节不同，劳动消耗与经济效益相差甚大，特别是集材工序。例如中国东北、内蒙古林区集材劳动生产效率，冬季要比夏季高20～50%，有的高达1倍。但是，不能由此得出季节性生产优于常年作业的结论。这是因为当采用季节性采伐、集材作业时，运材等相邻工序不可能完全同步集中，就会出现过多的在产品储备，因而造成资金积压、木材生产周期延长、木材变质降等。因此，在选择作业季节时，必须综合分析，通盘研究。既要在充分利用有利作业季节基础上做到相对均衡，又要在均衡生产基础上发挥季节优势。处理好季节优势和均衡生产两者的技术经济关系，是提高木材采运经济效益的重要措施。（见木材采运生产常年作业、木材采运生产季节性作业）

木材采运工业的生产

1949年中华人民共和国成立以来，木材采运工业得到迅速发展。先后开发了东北的大小兴安岭、长白山、完达山，西南的金沙江、大渡河、雅砻江、岷江，西北的秦岭、白龙江、天山、阿尔泰山等国有林区和广东、广西、湖南、湖北、江西、浙江、安徽、福建等省（区）的集体林区。在东北、内蒙古林区建设了14条铁路干线，总长2437公里，沟通了林区内外的交通运输。在全国林区共修建公路14.7万公里，森林铁路1.1万公里，疏浚木材水运河道5.7万公里。截至1983年，国有林区的黑龙江、吉林、内蒙古、甘肃、陕西、四川、云南、新疆、西藏等九省（区）规划总面积5096.5万公顷，已开发3255万公顷，古63.9%；规划区林木总蓄积量31.1亿立方米，已开发地区的林木蓄积量23.1亿立方米，占74%，共建起了131个大中型木材采运企业，年木材生产能力3400万立方米。在南方集体林区普遍建设了木材采运工程设施和伐木场及林业局，木材生产能力1500万立方米。全国共设有地方国营小型木材采运企业1461个，在4171个国营林场和10多万个乡村林场中，也有部分木材采运作业。全国计划内木材产量由1950年的664万立方米，提高到1987年的6408万立方米。

中国木材采运生产方式多样，主要有3类：①东北、内蒙古国有林区，资源较集中，地势较平缓，交通较便利，生产规模较大，机械化水平较高，主要采用油锯（见汽油动力链锯）采伐、拖拉机集原条，汽车运材或森林铁路运材，贮木场造材，机械选材、归楞（见木材归楞）的方式；部分采用油锯采伐、造材，拖拉机或牛马套子集原木，汽车或森林铁路运原木，贮木场选材、归楞、装车（见木材装车）的方式。②西南、西北国有林区，地势陡峻，大江、大河贯穿其中，交通运输不便，一般采取油锯采伐、造材，架空索道或滑道集材，汽车或水运原木的生产方式。③南方集体林区，地势起伏较大，农林交错，森林资源比较分散，生产规模较小，机械化水平较低，生产方式繁杂，采伐、造材多用斧锯或油锯；集材方式多样，索道、手工机具或人抬肩扛；运材，近距离多用汽车，远距离主要靠江河水运。中国木材采运机械化水平不高，劳动生产率较低。1987年，全国木材采运企业综合机械化水平为89%，其中采伐88.4%，集材82.2%，运材97.1%。国有林区采运企业木材生产工人实物劳动生产率为每年人均122立方米，机械化水平较高的东北、内蒙古林区也只有136立方米。

木材采运工业的经营管理主要有计划管理（见森林工业企业计划管理）、财务管理（见森林工业企业财务管理）、劳动管理（见森林工业企业劳动管理）、产品管理（见森林工业管理体制）和产品价格管理（见木材价格）。

见森林采运。

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