汽车空调怎么抽真空？

1. 将歧管测压计与压缩机，真空泵相连。

2. 打开高低压力阀，真空转个10分钟看低压是否大于79.8千帕，不到，关闭高低压力阀，看漏不漏，不漏继续抽真空。

3. 抽至真空接近100千帕。

4. 关闭高低压力阀和真空泵，等一会看指针动不动，，指针上升，说明漏了用肥皂水检查漏点，修好再继续抽真空。

5. 指针不动则不漏重复23。

6. 抽到低压稳定后结束抽真空，加注制冷剂。

释义：

抽真空是制冷设备生产或维修过程中，充注制冷剂前的一个必不可少的重要工序。即用真空泵与制冷系统管路相连接(一般是高低压侧同时连接),将系统管路中的不凝性气体和水分等排除的过程。

作用：

1. 除去系统中的不凝性气体：不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果;还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。

2. 除去系统中的水分：水分是制冷系统中的最大杀手(特指蒸气压缩式制冷循环中的氟利昂系统)，首先，润滑油与水分作用会生成酸，会腐蚀系统，同时会造成"铜镀"现象，损坏压缩机，同时，水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，出现"冰堵"。

原理：

1. 真空泵启动后，系统中的不凝性气体和水蒸汽先被抽出，然后只剩下水分子(液态)。

2. 随着真空度的增加，系统内绝对压力降低，当系统内的绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时，系统内剩余的水分子沸腾成水蒸气，被继续抽出--需要注意的是，抽真空过程中，在正常操作情况下，系统内的温度和外界环境温度是一致的。这也是环境温度越低，抽真空越难，速度越慢的原因。

（1）分别将高压表接入储液罐的维修阀，低压表接入自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀，         中间注入软管安装于真空泵接口，抽真空连接；
（2）启动真空泵，打开歧管表高低压手动阀；
（3）系统抽真空，使低压表所示的真空度达105Pa。抽真空时间为5～10min；
（4）关闭真空泵手动阀，真空泵继续运转，打开制冷剂罐，让少量R134a制冷剂进入系统（压         力为0～49kPa），关闭罐阀；
（5）放置5min，观察压力表，若指针继续上升，说明真空下降，系统有泄漏之处，应使用检           漏仪进行泄漏检查，并修理堵漏；
（6）继续抽真空20～25min，并重复第5项，如压力指针保持不动，说明无泄漏，可进行下一         步工作；
（7）关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空，从真空泵的接回拆下中间注入软管，准备注         入制冷剂。

空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器及管路组成。
制冷原理简介:
1.用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

2.高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发 生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果。

3.制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果;压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。