很简单的说,机械加工总是存在偏差的,这个偏差在设计范围之内就是合格的。
上偏差和下偏差的意思就是最大值和最小值,比如制造一个轴,设计直径是100mm,偏差是+1,和-0.5,意思就是最大值101mm,最小值100.5mm,在这个范围内都是合格的。这个+1,-0.5就是公差带。
孔的加工也是同理。
“孔的公差带在轴的公差带之下”的意思就是,孔的直径永远要小于轴的直径,否则不能实现过盈配合。
希望说明白了这个事情,虽然解释的有点暴力。
配合间隙分为:间隙配合,过渡配合,和过盈配合(最简单的说法就是轴大孔小,装配的时候轴要用比较大的外力挤进去。制作子弹)三种,一般的过盈配合在装配时会用到一些设备使其孔变大,然后在热装配,经冷却后及完成装配。
火车轮就是这样装在其轴上的,基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。
具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合,称为间隙配合。
具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合,称为过盈配合。
可能具有间隙或过盈的配合,称为过渡配合。
这几个配合可以通过图纸上的标注来区分,它们的公差范围不一样!就是上面的d和h不一样.
配合的种类
(1)间隙配合
具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合称为间隙配合。此时,孔的公差带在轴的公差带之上。
由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动,所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时,装配后的孔、轴为最松的配合状态,称为最大间隙Xmax;当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时,装配后的孔、轴为最紧的配合状态,称为最小间隙Xmin。
(2)过盈配合
具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合称为过盈配合。此时,孔的公差带在轴的公差带之下.
在过盈配合中,孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin,是孔、轴配合的最松状态;孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ,是孔、轴配合的最紧状态。
(3)过渡配合
可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时,孔的公差带与轴的公差带交叠,
孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax,是孔、轴配合的最松状态;孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ,是孔、轴配合的最紧状态。
三种配合类别的区别
(1)间隙配合
a.孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸
b.孔的公差带在轴的公差带的上方
c.允许孔轴配合后能产生相对运动
(2)过盈配合
a.孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸
b.孔的公差带在轴的公差带的下方
c.允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷
(3)过渡配合
a.孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸
b.孔的公差带与轴的公差带相互交叠
c.孔轴配合时,可能存在间隙,也可能存在过盈