一年试乘试驾车能买吗?

2024-11-07 22:35:37
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回答(1):

回答(2):

一年试乘试驾车能买。

首先,试驾车有部分是媒体试驾车,媒体试驾车是在新车型上市之后举办的媒体试驾活动中,提供给媒体记者们体验用的车。  

媒体试驾车比较正规,但是也离不开激烈驾驶,例如测试一下车型的百公里加速、急刹车,绕桩等环节,如果操作不当,会影响车辆的部件。如果买媒体试驾车,那建议要谨慎考虑。  

如果试驾车是4s店提供客户体验的,那么就要留意一下里程数,公里数超过2000公里的试驾车,虽然公里数不算很长,但是试驾日子也不短了,所以不好接手;公里数只有几百公里的试驾车,这种无论是使用强度还是磨损程度都没有那么严重,这类车可以考虑购买,不过也很少这类车。

扩展资料:

买车注意事项:

1、后备箱  

后备箱空间是否干净、内侧衬板是否平整,如果是遥控开启或者车内开启方式的,应该多检查一下开启是否顺利和上锁后是否可靠。  

2、发动机舱  

打开发动机罩,查看发动机及附件有无油污、灰尘,尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。  

3、轮胎  

查看轮胎是否完好,轮毂是否干净、完美,没有凹陷、划痕。还应该询问或者实测胎压,保证轮胎处于正常胎压且四轮气压一致。此时,还应该从侧面推、拉轮胎上侧,感觉不松匡。如果是盘式制动器,还应该检查制动盘是否完好,不应有明显磨损和污物。



回答(3):

首先,厂家每投产销售一款新车,4S店就要配备一款试驾车,不过你会发现这些试驾车都是高配车型,也就是一款车中售价最贵的,这是厂家的硬性要求,厂商也是消费者消费者买利润高的高配款式,低配款式利润太薄了。所以消费者想试该车型的低配或者排量小一些的款式,就满足不了了。不过试驾车是一年换一次,所以里程数比较少。
第二,试驾车行驶路径在4S店附近,每次规定的试驾里程也就三四公里,因此程数不多。但试驾车就相当于“公交车”,消费者不管手法好坏都要上去试一试,有些消费者恨不得一脚油门踩到油箱里,反正不是自己的车。4S店工作人员也拿试驾车当骡马使用,不是自己家的车很少有人爱惜。所以,试驾车虽然只有一年但被祸害的还是挺狼狈的,一年下来车况可能比公交车强点吧。
试驾车本身是没有出险记录的,有些4S店在销售处理试驾车时,宣称试驾车车况好,没有保险公司出险记录,以证明车况好、要价高,但事实并非如此。很多试驾车没有出险记录是因为一旦出险车辆损坏,也不回报保险,除非出现人员伤亡。如果申请试驾的消费者把车撞坏,4S店就会定价让消费者赔偿,之后这辆车也不会走保险公司维修,而是4S店自行维修,自己公司维修自家车肯定相当便宜,就是个成本价。比如消费者不小心把试驾车保险杠撞坏了,4S店作价维修费用两2千元,消费者赔偿了两千元,这笔费用直接入4S店账,4S店的维修成本就两百元,其它就成了店里的“盈利”。这也就解释了4S店的试驾车,没有出险记录的原因,这也被4S店当作试驾车车况良好的噱头。
试驾车还有一个最致命的隐患,就是“拆东墙补西墙”。比如车主驾驶的某款汽车变速箱坏了要求4S店更换,无论是车主自费更换还是在保免费更换,变速器是需要从厂家发货,如果眼前4S店没有这款变速器,就直接把试驾车上的变速器拆下来,安装到车主的故障车上,反正只要好使能开走就行,没人会去追查这个变速器的来源,消费者自费更换的话,那这笔费用就相当于店里白得了。
换句话说,试驾车还有“拆东墙补西墙”的作用,这里只是举了变速箱的例子,发动机、变速器这样的动力总成都可以这样“代替”。特别是一些高端进口车型,因为进口车零部件周转时间长,客户修车等不及,所以拆下试驾车零件代替,之后随便给试驾车对付个廉价的副厂件或者拆车件代替,也保证了客户要求换“原厂件”的要求。
看完试驾车的隐患,那么试驾车能买不?试驾车其本身并不是洪水猛兽,只要价格合理,车况良好还是可以考虑的。

回答(4):

  朋友李华是汽车销售员,不久前他购买了一辆自己公司的车。原本18万多元的价格,老板以12万多元的价格卖给了他。为什么这么便宜呢?一是李华业务量一直不错,以低价卖给他,也算是对他的一种奖励;二是该车以前是公司的试乘试驾车,车身上也印着公司的广告。

  我担心地问李华,这车以前是试驾车,应该有不少人开过吧,你不担心爱车已经留下了什么隐患。李华告诉我,他自己是做这行的,不会吃亏买辆不合格的“旧车”的,这辆车老板是低于成本价,半送半卖给他的,他觉得非常划算。“而且现在可以开着这辆车,边使用边做广告,顺便让我的顾客可以随时随地试驾”,李华表示。

  试驾车的流向

  看到李华的爱车,不禁让我想起了市场上试驾车的流向。所谓试驾车,是车商为了宣传推销某款车型,组织特定人群在规定的场所进行试乘试驾的车辆。试驾车从来源上分为两种:一类是厂家提供的,供旗下各销售网点轮流组织客户试乘试驾的车辆;一类是经销商从厂家购进的,属本公司专用的试驾车。

  据一些品牌的车商介绍,试驾车在使用过后,厂家会以打折的方式卖给经销商,或者奖励给销售业绩突出的车商;经销商分到几辆这样性质的车,同样可以低价卖给员工或熟人,或是作为公司的商务用车。

  而据一位业内人士透露,只有少数厂家会向经销商免费提供试驾车,多数情况下,厂家每下线一款新车就会要求经销商购买一辆用作试乘试驾,因为试驾样车损耗快,厂家怕影响产品的信誉还会要求经销商定期换新车。如果车商内部消化不了,试驾车便会形成库存,如何处理这类车辆成了一些车商的心病。于是,难保少数不讲诚信的车商不会把试驾车“乔装打扮”后当成新车卖。

  据了解,试驾车按车况主要分为两种:一种只是在正常的路面跑一段距离而已,这种情况一般对车辆几乎没什么损害,只要心理上能接受,就可以用低于市场价的价格购买。另外一种“深度试驾车”,由于此类车辆一般经过长途奔波、恶劣路况或粗暴驾驶者的“蹂躏”,无论发动机、轮胎、外壳等都有一定的磨损。针对这类试驾车,目前绝大多数车商都会根据车子的残值情况作不同的处理,但也须提防不法商家以次充好卖给用户。

  车主:多数不愿意接受试驾车

  “如果以低于市场价两三千的价格把试驾过的汽车卖给你,你会要吗?”记者问了身边的一些朋友,80%的朋友都表示不敢买。

  “买车不是个小数目,既然不惜重金购买,当然是要全新的,如果是人家开过的,还不如去买辆二手车呢!那就更加便宜了”、“试驾车往往在新车未经磨合的阶段就经受了不同驾驶者的严峻考验,变速箱、发动机、悬架、底盘部分很容易受到伤害,特别是许多经销商的试驾线路极其短,车辆的最长行驶路线仅仅在10分钟内、数百米内,长期速度拉不上,极易发生积碳等现象”、“不同的试驾者对车的了解程度不同,往往会在驾驶过程中对车辆造成内伤,但是外表是看不出来的”、“试驾车隐患不少,除非买来就是用来练手,否则即使打折也不值得购买”……朋友们的一个个理由,都表示他们不敢也不会去购买试驾车。

  当然也有像李华这样的“行家”表示,如果车况是在自己或者朋友了解的情况下,价格又低不少,还是会考虑的。这部分人都是自己非常懂车,对车的各部分性能比较了解,声称这款车到底值不值这个钱“忽悠”不了他们。

  从轮胎上看破绽

  市场上,有些商家拿试驾车来以次充好,通过在里程表上做手脚,重新打蜡恢复车子的光亮,喷漆等掩饰刮花的部分。路桥米其林轮胎专卖店林师傅表示一般轮胎较难翻新,经过长途跋涉的车子,轮胎磨损是很明显的,除非整个换掉。但是换轮胎相对费劲同时成本也高,车商就很少在轮胎上下工夫,而在介绍时也会转移你的注意力,内行的人就会从轮胎上看出破绽。另外,长期跑动的车子缝隙就会落满灰尘,很难打扫。就算外车皮擦洗干净了,夹缝的灰尘也很难处理。买车时,不妨也多留意一下这些卫生死角。

回答(5):

试乘试驾车算是一种特殊用途的车辆,就像F1赛场里的引导车一样,在关键的时候起到助推大局的作用。所以4S店提供给我们的试乘试驾车卖相都很不错,而且配置也会比较高。此外这类车型还有一下几个特点。首先,试乘试驾车一般都是刚上市的新车型,要不就是此款车型已经上市但是没有太多的现车,厂家只提供一辆样车。所以这样的样车拥有展示车和试乘试驾车的双重身份。其次,试乘试驾车都是厂家给4S店的配属车型,使用时间都比较短,一般在一年左右,然后4S店会把这些车发回给厂家集中处理,或是以4S店的名义进行二手车销售。再次,试乘试驾车车况都不是太好。这个大家都懂得,4S店的试乘试驾路线虽然相对固定,但由于每次试驾的人驾驶技术参差不齐,尤其是遇到飚车族买车试车的时候,对这些试乘试驾车那就更狠了,玩命的折腾,最终导致车辆离合器、刹车等部件受损。有些4S店的工作人员还把试乘试驾车当平时的工作用车,或是公车私用,这时候这些车的车况就更难保证了。另外,迫于交通管理上的压力,很多4S店的试乘试驾车都是有正式牌照的,上的基本都是4S店的户,所以这种车型最终回厂家也好,独立买卖也罢,到时候都属于二手车的范畴。不过一旦作为二手车转卖,这些车价格并不会因为其身份而过分跌价。特别是某些热销甚至供不应求的车型,价格更是直逼新车。
购车要看准车况,心中有数
试乘试驾车因为自身的特殊性,购买一定要格外注意。以下几方面尤其要注意。首先,不要太过于迷信销售人员的话,比如“这样的试乘试驾车跟新车一个待遇”。其实不然,购买试乘试驾车,属于二手车范围,基本上少有免费的维修保养服务。其次,对于车况要格外注意。对于那种短短几个月就跑出一两万公里的,要严格甄选。如果实在着急购买,最好能有个认识的熟人,对车辆的使用情况或是维修经历有所以了解,这样心中有数,以后用起车来也好应对。对于价格,就不必多说了,性价比最高为首选。

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