大众车分类

1937年5月28日，费尔迪南特·波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。在全球最大的汽车市场-西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。 1965年和1969年，大众公司购买了汽车联盟公司和内卡苏尔姆汽车厂，专门生产“奥迪”轿车。1974年，用新技术装备起来的新型“高尔夫”车诞生。“高尔夫”车生产线1983年创下了在不足5个月的时间里生产10万辆轿车的世界纪录。截止1988年6月，累计生产1000万辆，成为取代“甲壳虫”的畅销车种。1992年3月，第三代高尔夫轿车开始在原东德厂房生产。 大众公司生产汽车以外，同时兼营汽车销售、汽车运输、汽车租凭、汽车信贷银行以及住宅等。作为汽车产品，以生产大众型小轿车和轻型货车著称于世。其著名汽车品牌有“甲壳虫”、“马球”、“高尔夫”、“奥见面礼80”、“奥迪100”、“奥迪200”、“海风”、“帕塞特”、“波尔舍”、“桑塔纳”、“捷达”等。 两大品牌群:大众和奥迪 大众集团的客车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。 奥迪品牌群包括奥迪、SEAT和兰博基尼(Lamborghini)3个品牌。大众品牌群包括大众客车、斯柯达(Skoda)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)4个品牌。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型(耗油率仅为3升/100公里)到豪华型小轿车应有尽有。商用车品牌负责集团的商用车产品。 区域控制 大众集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。Financial Services(汽车金融服务)和Europcar业务单元由Financial Services部门共同管理。 在全球18个国家内拥有45间制造工厂 集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂。全球雇员总数超过336,000人，每个工作日可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。　早在1978年大众汽车集团就与中华人民共和国代表团进行谈判，并于1984年10月在人民大会堂签订第一个合资合同，成立上海大众汽车有限公司(简称上海大众)。合资企业的首期工程(自1984年至1990年)共投资10亿元人民币，它使上海大众具有年(单班)生产3万辆整车和10万台发动机(两班)的生产能力。当1994年二期工程完成时(二期工程又追加投资25 亿人民币)，上海大众已形成年产20万台桑塔纳轿车和15万台发动机的生产能力。1997年其整车年生产能力达到了30万台。 上海大众自开始成立就坚持走零部件国产化的道路。继1991年率先突破60%，实现五大总成国产化，成为全国轿车行业第一家获散件进口免许可证单位后； 1993年国产化率进一步突破80%；1994年又达到了85%；1997年增至92.9%。据统计，仅1995年由于国产化所节省的外汇额就高达147 亿5千万人民币。 上海大众连续十余年始终荣居全国十大最佳合资企业金榜，如今已有一百多万辆桑塔纳轿车奔驰在中国的大地上。1997年上海大众实现产值311亿元，利润 32亿元。这一切成就与合资各方真诚合作，不断扩大再生产分不开的。双方坚持将盈利留在企业内不断滚动投入，累计投资额由1985年的近5千万元增至 1996年的56亿元；增加了100多倍。使上海大众的生产能力在短短的七年中增加五倍。 没有先进的技术、没有先进的适合中国国情的产品，企业就难以发展。1994年4月由上海大众、德国大众和巴西拉美汽车公司联合开发的桑塔纳2000通过国家级技术鉴定，如今她已成为桑塔纳普通车型的替代主导产品。具有九十年代最新技术水平的第三代产品目前正由德中双方的工程技术人员联合开发；并已列入国家重大新产品目录。按目前计划，该产品将具有九十年代末期世界最先进的技术水平，并将在2000年初投放市场。 一汽-大众汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司(简称一汽大众)是大众汽车公司与中国第一汽车集团公司的合资公司，也是大众集团在中国的第二家合资企业。项目总投资约89亿元人民币，注册资本约22.5亿元，其中大众集团占40%，一汽占60%。主要整车产品为捷达轿车、高尔夫轿车和奥迪轿车。 1990年 11月20日在人民大会堂合资双方签订合资合同。1991年2月8日合资公司正式成立。经过德中双方的共同努力，一期工程已于1997年8月通过国家正式验收；一汽大众已形成年产15万辆整车和27万台发动机以及18万台传动器的生产能力。令人欣慰的是，一汽大众在去年轿车市场不甚景气、竞争十分激烈的情况下，不仅完成了一期工程建设，而且在工程验收当年就生产捷达轿车43,870辆，生产奥迪轿车6,789辆；捷达轿车的国产化率达到84.12%, 完成产值56.2亿元，并成功地实现利润1.8亿元。 一汽大众坚持走“高起点、大批量、专业化”的道路。新建成的发动机厂已能生产具有90年代国际先进水平的5气门电子喷射式发动机，给“捷达王”提供了一颗强有力的心脏。今年初，由一汽大众的工程师独立开发制造的具有现代气息、造型美好的新型捷达王更给一汽大众的腾飞增强了信心。 相关工业 上海大众与一汽大众的发展不仅有力地带动了一大批零部件配套厂的迅速发展，而且还吸引了一大批外国企业来华投资。现在大众公司在全国的配套厂已有700 家，其中450家已开始批量供货；配套厂中逾150家为中外合资企业，此外还有60多家正在进行合资谈判。大众公司还在全国各地建立了现代化的营销与售后服务网络。据最新统计，至1997年底，上海大众和一汽大众在全国的特约维修站达564家(已开业的363家)。形成了以大众合资企业为核心，辅以直接配套厂及其它间接供货和原材料工厂以及遍布全国的先进营销与售后服务网络组成的一个完整的汽车工业体系。

最近有关竞速与道具车的话题很多主要2点：一是说GF已出30多辆PRO了二是讲现在GF的竞速与道具车比率为1：5我在“笑谈GF跑跑界几大弊病”一帖中已经提到竞速道具之分这个问题：]基本上所有人都将熊猫，金猪，舞狮定性为道具车，只因为它们只能在道具赛中获得加强版的加速器.而且很多竞速玩家还为此鄙视道具车，声明坚决不用此类车，有的比赛也禁止使用.其实，大家都错了，此类车定性为双向车才是对的！何来此说？试想如果竞速赛里此类车也能变换加速器的话，那纯竞速车还怎么混，还有多少人买？试问一下大家加速器竞速赛里面有吗？有 道具赛里有吗？一样有竞速车的性能无非是看稳定性/速度/手感等熊猫此类的性能却远远超过GF的7大系列竞速车，既然它们竞速性能如此好，为何将它们单纯的定性为道具车？纯道具车的竞速性能为何又超越不了7大系列竞速车？这些车各有所长，官方的介绍+大众看法：尖峰——最小化空气阻力暴烈——加速度与最高速度棉花——舒适，手感好合金——稳定，耐撞马拉松——精力与耐力疾风——稳定，手感好雷霆——速度爆发熊猫之类——弯道速度惊人纯道具车——各有优劣，相生相克所以，将此类车定为双向车！此类车可以说是TC的盈利手段，拥有这类车，竞速道具皆可，代理商与玩家都高兴！这里再补充说明一下：相信大家决定哪个是竞速车只是看速度来决定，速度快就是竞速车，速度慢就是道具车或者什么都不是！熊猫之类只因为有道具属性就成为道具车？那么没有道具属性的车是不是就成为了竞速车了？花篮，野马，方程式有人把这些算过竞速车吗？？？它们有道具属性吗？？？没有，依然没有只因为大家盲目崇拜HF，喜欢效仿HF，如果没有HF的存在，恐怕方程式之类早已成为竞速车了雷霆因为速度出色没有道具属性而被大家定为竞速车，没人敢反对疾风速度慢到现在也没人敢说它算个地地道道的竞速车花篮，野马，方程式等等因为速度慢而变的不伦不类，甚至什么都不是这观点不是自我矛盾么？何为竞速车？何为道具车？我看这一直没有一个确切的答案，全凭大家在那瞎说车要分类，竞速车，道具车，仿真车，这3类肯定不行，而且分的不对要分就该分4类：纯竞速车/纯道具车/双向车/杂类车这样1：5的比率还存在么？30多辆PRO有几辆是摆在商店中卖的？商店中的车你全买了？特别版升级版那些也要分开算另一辆？这你们算出来的30几辆PRO，你们有过一半么？R4时代TC送过什么车，金币车马拉松R4 7天（是7天吧？），还是网吧登陆送的PRO时代了？花篮30天，工程特别版30天一个是买不到的，一个是游戏币类型的你还有啥不满足的

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