SUV与越野车的区别

SUV与越野车的区别有：

1、SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车。越野车，起源于战场，是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力。

2、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。越野车有个最基本的条件就是必须在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。

3、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。越野驾驶时一般不会高速行驶，主要是低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。

扩展资料

SUV的用途

SUV市场呈现SUV车型从运动向休闲的发展趋势；普通城市家庭的休闲需求，日益增多；中国市场居住特征决定了中国家庭不像欧美一样拥有专属用途的多辆车，因此，中国城市家庭的车要同时满足多用途（日常使用、休闲需求）。

越野车的用途

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

越野车差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

参考资料来源：百度百科-SUV

参考资料来源：百度百科-越野车

SUV就是越野车，在这个概念比认识还混乱的时代，人们对SUV与越野车是否还有区别，已经模糊不清了，其实SUV就是城市休旅车，就是底盘升高的轿车。但由于很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，很多车主就被误导了，甚至在使用中造成一些损失和危险。

当然，其中也有一部分历史原因，当年吉普品牌在越野车领域横扫天下，国内又相对闭塞，于是一直以来国人错将这类车型统称为吉普。而目前SUV的体格和吉普又有很多相似点，就更容易让人先入为主了。但是越野车有越野车的铁则，只要从以下几个方面来衡量就可以分清楚。那么到底越野车和SUV有什么区别呢？

1、起源

越野车，起源于战场，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶和舒适。越野车有个最基本的条件就是必须可以在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。越野驾驶时一般不会高速行驶。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。另外越野路面在驾驶中有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。

SUV，Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”，可以理解为轿车的升级版。设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。最吸引人之处，除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。

2、外观

SUV：外观追求时尚，动感好看；一般线条偏圆，在细节上比较下功夫！越野车：外观一般硬朗，很肌肉，方方正正的，不计较什么风阻系数，要的就是有力量~！

3、开发平台

SUV：不少城市SUV的平台就是基于轿车而来的，如本田CRV来自思域，汉兰达来自凯美瑞。越野车：一般是属于独立开发，性能取向是关键。

4、车身结构

SUV：一般采用了轿车相同的承载式车身，舒适性灵活性，质量轻，抗颠簸能力肯定差，外壳而已。越野车：大部分是非承载式车身，大扭梁结构，笨重、质量硬，抗颠簸能力强。通过以上的分析对比，我们不难了解到，部分城市SUV虽然也配备了四轮驱动系统，但其专业越野车的四驱系统依然有着较大的差异，并不能应付严苛的驾驶环境。再加上其它诸如承载形式、悬挂方面的差异，城市SUV的越野能力是极为有限的。SUV说白了，就是通过性能稍微好点的轿车，比真正的轿车要皮实一些，能够应付普通的乡村沙石路或泥泞路，但如果到了真正的野地里呢？比如穿越一次可可西里无人区，或者跑一趟塔里木沙漠，估计几乎所有的SUV都要歇菜吧。

区别就是SUV 底盘轿车化，车厢就是车架，叫承载式车身。
越野车有车架，然后在车架上面在固定一个车厢，叫非承载式车身。

底盘特别高的面包车、皮卡都可以当越野车。 当然也有SUV是越野车底盘的，这种SUV对路况更适应，也更耐操，皮实耐用，但是和纯种越野车牧马人、卫士还是有差距的。比如霸道、巡洋舰

SUV就是汉兰达 揽胜 Q7 X5 X6之类的。 这种车有一定通过性，适合都市。 但是拿它越野，你不心疼吗，底盘是硬伤，这种SUV越野还不如面包车。

suv就是把轿车底盘加高在兼顾恶劣路况通过性的同时拯救公路性能一般来说suv都是承载式底盘抗扭曲性不好，主要代表就是jeep切诺基suv的始祖不难看出前后一体桥，很高的离地间隙和jeep经典的四驱模式还有阳刚的车身构成一辆越野车的样子，但是因为这一切都是加载在一个承载式的底盘上使很纯正的越野设计在公路上能有很良好的表现但是在越野的情况下车身就不能应对自如了。但是越野车就恰恰相反坚固的底盘强大的扭矩输出，能使他在各种复杂路面上任行无阻，与此同时问题来了公路上悲催的舒适性加速性和油耗就显现出来了。而且纠正一下很多越野车都是采用后轮一体桥的设计，而且jeep牧马人还是前后一体桥的设计。

suv和越野的区别如下：
1、性质不同：SUV翻译过来就是运动型多功用汽车，它分离了越野车良好的经过性和底盘的温馨性还有游览车的多功用性，其实就是一个混合体，越野车多用于军事用处，本身比拟严重，并且车身不灵敏，温馨性较差。
2、特性不同：关于车身来说，越野车的车身和底盘是独立的，当面对恶劣地形时，车身不会由于底盘扭曲而变形，强度好。SUV不带大梁，和普通轿车一样，负载经过悬架传给车轮，这样下来底盘强度不够高车身易变形。
3、性能不同：越野车为了越野时有强劲的动力常常采用柴油发起机，费油并且跑不快，SUV在加速上和支配上的性能要好得多。