58问答库 > 为什么遥控直升机模型大多数要采取双桨反转式螺旋桨来抵消扭力，而真正的直升机则是单桨而不是双桨？

为什么遥控直升机模型大多数要采取双桨反转式螺旋桨来抵消扭力，而真正的直升机则是单桨而不是双桨？

2024-11-16 15:42:03

推荐回答（5个）

回答（1）：

你好！！你说的是玩具直升机，实际上专业级直升机多数是单桨，可以做出更多动作，但是对于遥控来说要求高，至少4通道以上。

双翼共轴的升力大，对电机的要求低，同时稳定性也要好一些，新手一班都会玩双翼，因为稳定性要好一些，相比之下抗风能力要稍强，同时成本低，结构简单，不易损坏，但缺点是移动飞行阻力大，移动速度要比单翼慢很多（在同等价位的情况下）

而单翼的对电机的要求要高一些，爬升速度要比双翼慢，对于新手来讲，不容易控制，同时结构较复杂，但是移动速度比单翼快（在同等价位的情况下）

总的来说，一般入门机都采用双翼共轴，对电机的要求低同时也就成本低，而且易于控制。
稍好的都采用单翼，因为如果你的技术足够好的话，玩单翼能给你带来更高的乐趣，单翼能比双翼更灵活，做出更多的动作和姿势。

并且双翼共轴由于其特性一般只应用于4通道，而单翼则能更多，如倒飞功能。

回答（2）：

双层难度太高.要求双发动机.加上单层本来就可以完成各种姿态!双层浆容易打到一起!.因为直升机翼本来就很长很软不安全.当机身左右来回扭动时双层浆很危险.当你猛烈摇玩具飞机时就会出现该情况!不懂再问我

回答（3）：

直升机分为共轴双旋翼和分轴双旋翼，玩具直升机一般采用共轴双旋翼，而真正的直升机85%都是分轴双旋翼，使用后面的小旋翼来抵消扭力。

回答（4）：

玩具直升机用共轴双桨，这样只用一个电机就能带动起飞，并且做简单的上下前后左右动作，4通道遥控器就行，节省成本，现实中一般的直升机必须要有尾桨抵消扭力，但是玩具没有，现实中共轴双桨的直升机不是没有，只是相对较少，俄罗斯卡氏设计局就是世界闻名的共轴双桨直升机研发机构

回答（5）：

遥控的只能是低空飞行高空是绝对不行的这是理论