汽车蓄电池充电电压低，是什么问题？

可以判断的是电池亏电了，蓄电池应该没有问题，拿下来充下电就好了。

从你的表述看，关键在第五点，开大灯电压14.3v并不能说是正常。而是你的线路出了问题，

开大灯的情况下，你的发电机的电压才加载到了电瓶上，这是不正常的。所以你的发电机也应该没有问题。线路出问题了，发电机的输出电不能正常给电瓶充电，开大灯的情况下才导通了，也就是说，发电机输出是通过大灯到电池的线路回流进电瓶进行充电，使电瓶两端电压达到14.3.

看了你的数据，完全正常！
#这个【5、发动汽车后、打开大灯近光，同时测量蓄电池正负极电压，为14.3V，关闭大灯降至12.3V。】正常！开灯后电脑判断有开大灯，自动调节到14.3V以利充电和大灯够亮，14.3V对电瓶和大灯都无伤害！关闭大灯电脑芯片会指挥它恢复正常！
#【6、熄火后、断开蓄电池负极桩头，串联万用表，电流显示0.29A，10秒钟后降至0.06A。】正常，还有0.06A是支持某电器在工作，比方‘门’电路。
#【是发电机的问题吗？为什么开大灯却电压正常？】问题同最上面#
给你个建议：当你【打火】时继续用你这块‘万用表’监测马达运行时的电瓶接线柱的电压是否保持正常范围内！！此处和马达进线处都测，比较两点电压有无不同。
#以上测试如果电压降大：
1一是电瓶电压空载虽然正常但内阻大，就是电瓶老化，当打火时它电压立刻下降，起动机扭力不足、发动机难以启动
2如果电瓶端电压正常而起动机端电压低则线路问题或起动机有轻微短路，也造成起动机出力不足。还有一个代换法，用正常车电瓶‘勾’电，看看是否还有此现象、借以排除电瓶问题。
#以上均无问题，是否‘配汽’的问题呢？请教专家

看了你的细致描述，3、发动汽车后、踩油门，同时测量蓄电池正负极电压，为12.9V；这就是你的发电机没有问题的最好说明，因为经过整流器以后，发电机对电瓶充电最好就是12.6V---12.9V这个范围，充电不高对电瓶使用有利。还有就是大灯的功率高于空调的用电量，因为空调主要靠的是发动机带动压缩机，只是风机使用一下电量，我感觉你的车辆有可能是蓄电池出现微电阻，储存的电量不足，无法达到起动机的使用峰值，所以出现启动时转速不够难启动。

你好，按你上面说的，问一下，你是天天开吗，要是的话，那说明发电机是发电的，要是不发电的话，电瓶里的电早就用完了，正常发电电压是不低圩13V的，估计是发电不好，或者是电瓶不存电了，还有一种可能就是有漏电的地方，给你说一下方法，测发电机发不发电，可以用一平头螺丝刀，放在发电机轮前面，轻轻挨着一下，慢慢移开，感觉一下是不是有吸力，有的话就是发电的，电瓶的话，卖电瓶的地方有测电瓶的东西，你可以去测一下，不要钱的，如怀凝漏电的话，晚上开车回家的时候，可以把电瓶负极拆下来，也就是把负极与电瓶分开就行了，记住，黑色的主负极，
　以上回答希望能帮助人，最好去4S店检查一下，你的现在应该在保修之内的

发电机充电不足偏低导致电瓶无法良好充电。
如果排除发电机的问题（可以更换较大规格），那么你用万用表测量发电机到电瓶正极的那个输出端和电瓶负极的电压，如果大于14V就正常，那么就是从发电机到正极这条电线老化，另外接一条就可以。如果低于14V，拆开发电机检查碳刷或更换发电机。