pkpm中钢柱的长细比超限怎么调整

1、修改杆件截面使其在平面外方向的回转半径增大；

2、在平面外适当加支撑或刚性系杆。

长细比=计算长度/回转半径。很显然，减小计算长度或者加大回转半径即可。

需要注意的是，计算长度并非实际长度，而是实际长度乘以长度系数，长度系数则与柱子两端的约束刚度有关。就是要看与柱相连的梁或者基础是否给力，如果这些构件的刚度越高，那么长度系数就越小，柱子的计算长度也就越短。

扩展资料：

长细比这个概念对于受压杆件稳定计算的影响是很明显的，因为长细比越大的构件越容易失稳。可以看看关于轴压和压弯构件的计算公式，里面都有与长细比有关的参数。

对于受拉构件规范也给出了长细比限制要求，这是为了保证构件在运输和安装状态下的刚度。

对稳定要求越高的构件，规范给的稳定限值越小。

长细比=计算长度/回转半径。
所以很显然，减小计算长度或者加大回转半径即可。

这里需要注意的是，计算长度并非实际长度，而是实际长度乘以长度系数，长度系数则与柱子两端的约束刚度有关。说白了就是要看与柱相连的梁或者基础是否给力，如果这些构件的刚度越高，那么长度系数就越小，柱子的计算长度也就越短。
具体公式你可以去看钢结构规范，我记得长度系数的具体算法是附录D。

至于回转半径，那是个几何概念，你去看看基本的几何手册（当然要高中以上的）就明白如何加大回转半径了，大学课本上有。

增加翼缘宽度，或减小钢柱长度。长细比=计算长度/回转半径。可以根据公式去调整。在模型中发现有超限，都可以在规范中找到出处，找到出处后对症下药，方可调好模型。

1、修改杆件截面使其在平面外方向的回转半径增大；

2、在平面外适当加支撑或刚性系杆。

除去以上两点，我最近在pkpm中发现，同一层钢梁的强度加大，对整体平面稳定性有利。同样条件下，同一位置不同截面的钢梁，算出来一个钢柱长细比超限，一个未超限。

所以如果上述两点仍未解决超限，可以尝试加大超限长细比方向的钢梁截面。