总变位系数等于两个齿轮变位系数之和，这是无侧隙齿轮传动、是齿轮传动设计时的关系。如果是齿轮测绘，计算出的单个齿轮变位系数，是齿轮的“实际”变位系数，不是设计齿轮的变位系数。因为齿轮传动，需要必要的侧隙，所以，“实际变位系数”小于设计的变位系数；齿轮齿厚被减薄（用公法线长度及偏差控制、实现的）。因此，单个齿轮测绘时得到的变位系数（之和）应该小于计算所得总变位系数（减小量并不很大）。
