电动车充电器插头烧溶,是插座的问题还是电动车或电动车充电器的问题？

电动车充电器插头烧毁是插座接触问题。

1、插座质量差（耐高温，狙燃，铜片厚度，弹性，结合度） 这个可能是最主要原因

2、导线细，超负荷运行。

3、导线和插座接触松动，接触不良造成温度过热。

电动车充电时电流较大，如果插头与插座接触不良，将形成接触电阻，电流通过时将产生热量或放电，产生高温烧坏插头。使用充电器一定要用好插座，并且插结实。

扩展资料

一、接触电阻影响因素：

主要受接触件材料、正压力、表面状态、使用电压和电流等因素影响。

1、接触件材料

电连接器技术条件对不同材质制作的同规格插配接触件，规定了不同的接触电阻考核指标。如小圆形快速分离耐环境电连接器总规范GJB101-86规定，直径为1mm的插配接触件接触电阻，铜合金≤5mΩ,铁合金≤15mΩ。

2、正压力

接触件的正压力是指彼此接触的表面产生并垂直于接触表面的力。随正压力增加，接触微点数量及面积也逐渐增加，同时接触微点从弹性变形过渡到塑性变形。由于集中电阻逐渐减小，而使接触电阻降低。接触正压力主要取决于接触件的几何形状和材料性能。

3、表面状态

接触件表面一是由于尘埃、松香、油污等在接点表面机械附着沉积形成的较松散的表膜，这层表膜由于带有微粒物质极易嵌藏在接触表面的微观凹坑处，使接触面积缩小，接触电阻增大，且极不稳定。二是由于物理吸附及化学吸附所形成的污染膜，对金属表面主要是化学吸附，它是在物理吸附后伴随电子迁移而产生的。

故对一些高可靠性要求的产品，如航天用电连接器必须要有洁净的装配生产环境条件，完善的清洗工艺及必要的结构密封措施，使用单位必须要有良好的贮存和使用操作环境条件。

4、使用电压

使用电压达到一定阈值，会使接触件膜层被击穿，而使接触电阻迅速下降。但由于热效应加速了膜层附近区域的化学反应，对膜层有一定的修复作用。于是阻值呈现非线性。在阈值电压附近，电压降的微小波动会引起电流可能二十倍或几十倍范围内变化。使接触电阻发生很大变化，不了解这种非线性变化，就会在测试和使用接触件时产生错误。

5、电流

当电流超过一定值时，接触件界面微小点处通电后产生的焦耳热作用而使金属软化或熔化，会对集中电阻产生影响，随之降低接触电阻。

二、采用恒流充电方法应注意事项：

1、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；

2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电;

3、充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；

4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到 45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电;

5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3；

6、免维护蓄电池不宜用此方法充电。

参考资料来源：百度百科-接触电阻

参考资料来源：百度百科-电动车充电器

是插座接触的问题 接触不良导致发热烧熔 就像电饭煲插座接触不亮也会这样的道理是一样的

有可能三个方面原因； 1 插座质量差，【耐高温，狙燃，铜片厚度，弹性，结合度】 这个可能是最主要原因 2 导线细，超负荷 3导线和插座接触松动，接触不良造成温度过热。

说了半天都是说天书，大家中学高中都学过电子类的书籍或者看过吧，在笨点就把烧掉线都用工具拆了看看就明白了，电源线都是2平方或者4平方的线不烧就烧插头或插座，动手能力太差了，厂家很会做假，线与插头铜片因为是封死了，你拆开在联想中学学的物理应该就能知道什么原因了。写的这么明白都不知道俺就爱莫能助了，如果有人明白了就去找更宽更粗的插头。

少用点好，请用高级正版插电盒。