路灯要怎么定位? 比如多长的距离放一盏路灯

　　路灯如何合理地配置，这是一个设计很多因素的问题。

首先，如果亮度过大，这就造成光浪费和经济浪费。如果亮度过低，达不到需求效果，这样满足不了正常需要，也会对道路灯行人和车辆造成不安因素。

因此为了避免眩光，可以选用漫反射灯中(d)(e)(f)、路灯的安装高度不宜小于4.5m。路灯杆间距离可为25~30m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按0.6以(单侧布灯)-1.2A(双侧对称布灯)选取，但不宜高于3.5m。路灯杆间距可为15-20m。

　　路灯伸出路崖宜为0.6-1m，路灯的水平线上的仰角宜为5度，路而亮度不宜低于Icd/㎡。

　　室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。最小照度与最大照度之比，宜为1:10~1:15之间。

　　室外照明宜在值班室或变电室进行遥控，并在深夜可关掉部分灯光。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。

　　高杆照明应采用轴对称配光灯具，灯具安装高度H可由下式确定：

　　H≥0.5R

　　R为被照明范围的半径，单位为m。高杆照明宜采用可升降式灯盘。

　　a、路灯的平而布局路灯的平而布局受到许多客观条件的限制，要考虑许多的因素，这些因素又互相影响、彼此制约。诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。

　　1、一般道路的布灯方式(路灯的排列方式)。当道路的宽度不超过15m时，通常采用单侧布灯方式。

　　(a)单侧布灯 (b)中心线布灯 (c)两侧交叉布灯 (d)两侧对称布灯

　　1-灯杆 2-路灯 3-钢索 4-隔离带

　　当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时，可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时，也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆，可以拉钢索，把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在12-15m的二、三级公路，常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于15m时，而且车辆及行人比较多，又强调美观时，则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。

　　在实际作设计时，往往会受到许多客观条件的限制，例如路面较宽而有只能单侧布灯时，可以增大灯具的仰角，一般可以增大到15°度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低，而且容易产生眩光。

　　2、交叉路口的布灯如果是丁字路口，最好将灯具设在道路尽端的对面，这样不但可以有效地照亮路面，而且有利于司机识别道路的尽头。

　　交叉路口的布灯

　　(a)丁字路口布灯 (b)十字路口布灯

　　在十字交叉路口布灯间距宜减小，路灯最好设置在汽车前进方向司机视线的右侧，这样容易使司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。在交义路口的各个灯具都有相应的主要功能，是由道路①向右转弯的汽车和由道路④向左转弯的汽车而设置的。同理可以分析乙灯、丙灯、丁灯的功能。

　　在交义路口中心悬挂的灯具往往用红色的灯罩，以引起司机的注意。在复杂的交通路口，为了引起司机提早注意，在附近路段改变灯具的种类或光源的种类(即改变灯具的光通量)也有良好的效果。交叉路口设计照度标准要求高一些，一般不低于几条相交道路照度标准之和。

　　如果相交道路的照度标准相差比较大时，司机从亮区驶入暗区会由于人的眼睛有“暗适应时间”关系而使人的视觉功能骤然下降。为此，需要在比较暗的路口设置过度地段，过度段的长度一般不少于100m。

　　亮度相差较大时道路照明的过度段

　　(a)无照明过度段 (b)有照明过度段

　　3、人行横道的布灯---人行横道的布灯对司机安全行车非常重要，尤其是在道路狭窄的地方司机看不清楚想要横过马路的人。一旦看清楚了，行人己经走到马路上了，这就增加了危险性，因此需要增加人行横道外面下部空间的亮度。在行人穿过比较多的地方宜种高杆的树种，并及时剪枝。为了避免眩光，不宜把灯具设置在人行横道的正前方，我国规定车辆靠右边行驶，因此灯光宜从左方照射。人行横道附近的照度也要加强，一般人行横道前后50m之间的平均照度大于30lx为宜。

　　4、弯道的照明布局当弯道半径小于l000m时，照明就要按照曲线处理，一般在弯道侧布灯。这样从远处就能以灯光的亮点辨别出路线是弯道，越靠近弯道中心部分的灯具距离越密。如果弯道的半径比较小时，应减少灯具的纵向间距，以增大路面的照度。

　　5、坡道的照明布局当车辆通过陡坡变坡点时，车辆前灯的照明效果变差，因此应该提高路而的照度，即减少灯具的间距。

　　6、与铁路平交路口的布灯为了能够清楚地识别道杆和铁路，就要选择能同时照射到道杆和铁路口两个方向的配光的照明点，灯具不宜设在司机行进方向的正前方，以免产生眩光。路灯距离活动栏杆的水平距离l为3.5一4m。道杆外侧的照度宜大于5lx，铁道路口的照度宜大于10lx。

　　总之，路灯的安装首先要考虑到功能的需要，既要有足够的照度，又要避免眩光。为了确保安全往往要从技术和经济指标反复比较才能确定出最佳方案。

以上就是海光照明对于路灯合理配置的一些建议，希望对您有所帮助！

路灯的定位是根据道路的长度、宽度、交通流量、视线要求等因素来确定的。下面将从这些因素出发，介绍路灯的定位原则和方法。
首先，道路的长度是决定路灯定位的重要因素之一。一般来说，道路越长，路灯的间距就应该越大，以保证整个道路的照明效果。根据经验，城市道路的路灯间距一般在30-50米之间，而高速公路的路灯间距则要更大一些，一般在50-100米之间。
其次，道路的宽度也是路灯定位的重要考虑因素之一。道路越宽，路灯的数量和间距就应该相应增加，以保证道路两侧的照明效果均匀。一般来说，城市道路的路灯数量和间距可以根据道路宽度的比例来确定，比如道路宽度为10米，可以设置路灯间距为30米，道路宽度为20米，可以设置路灯间距为40米。
此外，交通流量也是路灯定位的重要考虑因素之一。交通流量大的道路需要更多的路灯来提供足够的照明，以确保行车安全。一般来说，交通流量大的道路，路灯的间距可以适当缩小，以提高照明效果。
最后，视线要求也是路灯定位的重要考虑因素之一。在某些特殊的路段，比如弯道、坡道等，为了保证驾驶员的视线畅通，需要增加路灯的数量和间距，以提供足够的照明。
综上所述，路灯的定位是根据道路的长度、宽度、交通流量、视线要求等因素来确定的。通过合理的路灯定位，可以提供良好的照明效果，提高道路的安全性和舒适性。

一般是30m一盏

根据你的路宽乘以3倍或3.5倍之间

安装路灯的间距一般为灯杆高度的3倍