越野车中经常使用的锁止式防滑差速器的主要功能是什么？

2024-11-14 11:35:52

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回答（1）：

　　防滑差速器也称为差速锁，即在一侧半轴齿轮与差速器壳体之间装有多片式离合器，离合器连接一侧的半轴齿轮与差速器壳体。差速器正常工作时(即在良好的路面直线行驶或转向时)，离合器处于分离状态。当有一侧车轮在附着力小的路面的打滑时，两侧车轮转速差过大时，控制离合器适当接合，差速器壳通过离合器驱动一侧半轴齿轮。则另一侧的半轴齿轮转速在差速器作用下被约束，从而防止附着力小的车轮打滑。

　防滑差速器的控制有三种方式：
　　第一种是人工手动操作，当车轮在附着力小的地面出现打滑时，通过人工操作差速器内的离合器接合，实出防滑功能，称为手动控制的防滑差速器。
　　第二种是扭矩感应控制，属于高磨擦自锁止差速器，在两个半轴齿轮中间有一个强力弹簧，两个半轴齿轮与差速器壳体之间均有离合器片(摩擦片)。半轴齿轮在中间强力弹簧的作用力下压紧在差速器壳之间的摩擦片上。摩擦片的摩擦力与传动的转矩成正比。正常转向时，摩擦力小，摩擦片打滑，允许两个半轴齿轮产生转速差，差速器工作状态接近与普通差速器。当在附着力小的地面行驶出现两侧车轮转速差过大时，摩擦力随着半轴齿轮与差速器壳的转速差的增大而增大，有效的将转矩传给车轮，从而防止打滑的出现。因为要考虑到摩擦片的正常时打滑，所以强力弹簧和摩擦片的设计有一个最大限度，所以当车轮在附着力小的地面打滑时，这种防滑也只能保证部分防滑。
　　第三种是差速器内的离合器由电子液压控制。这种防滑的实现在是利用汽车的abs系统实现，称为制动介入式防滑差速系统(limited slip differential by brake,blsd)他是一种利用制动介入的方式控制驱动轮过度滑转和重新分配输出转矩的差速装置。利用abs系统的轮速传感器检测驱动轮的转速，当两轮转速差过大时，超过电脑设定极限值时，abs系统对打滑的车轮适当的加以制动，降低打滑车轮的转速。这种控制功能只是abs系统的一种控制程序的升级。

回答（2）：

在复杂路况行驶过程中难免会出现打滑的情况，锁止式防滑差速器能够保证在打滑路面下的左右车轮平衡驱动车轮，让车辆更轻松的应对湿滑、沙石等复杂路面。

回答（3）：

简单的说就是左右轮有一个轮子空转了自动锁止空转轮把动力都传递到另一个抓地的轮子

回答（4）：

当然是防滑了，像猎豹CS6等专业越野车都采用了锁止式防滑差速器，顾名思义，一旦发生车辆打滑的情况，就能够触发机械锁合机构可将车桥完全锁死差速器功能，并将发动机扭矩100%传递到打滑车桥的左右车轮上，从而提供足够的抓地牵引力帮助车辆顺利驶出障碍，即使在复杂路况下，也能够让车辆的越野性能得到更淋漓尽致的发挥。

回答（5）：

防滑，同步锁死