4HLC 4LLC 4H 2H这些分别是什么啊

4HLc  高速四轮驱动配中央差速系统，4LLc  低速四轮驱动配中央差速系统，4H  高速四轮驱动，2H 高速后轮驱动。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。

在各驱动桥之间装设中央差速器，多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象。

扩展资料

四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。

全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。

兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。

适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。

参考资料：百度百科-后轮驱动

参考资料：百度百科-四轮驱动

参考资料：百度百科-中央差速器

没有4hllc这个档啊，h代表高速，l代表低速，lc代表差速锁定。三菱的都是用其特有的超选四驱（属于分时四驱的一种），有2h（2驱）、4h（高速全时四驱）、4hlc（高速四驱带中差锁止）、4llc（低速四驱带中差锁止），应该说功能较齐全的四驱系统，这个系统是综合了全时四驱和分时四驱的优点，使用方法和分时四驱差笭乏蒂何郦蛊垫坍叮开不多，平时2驱，碰到湿滑路面可以用高速全时4驱，而且2h和4h的切换只要不超过100km/h的速度都可以直接切换，这是可以在铺装路面上跑的，和全时四驱车型的常用状态一样，有中央差速器功能的液力耦合装置，不存在转速差、转弯制动等问题，但是不能超过速度限制；带中差锁止的高速四驱（4hlc）就和分时四驱的4h一样，前后轴硬性链接，动力各分配50%；低速四驱（4llc)也和分时四驱的4l一样，除了前后轴硬连接外，还可以把扭矩放大约2倍。

2H 高速后轮驱动(高速公路上行驶或城镇中穿行)

4H 高速四轮驱动(加强牵引力,适合崎岖的道路)

4HLc 高速四轮驱动配中央差速系统(即便在崎岖的路面也能保持稳定行驶,能平均分配四个车轮的动力)

4LLc 低速四轮驱动配中央差速系统(需要强大爬坡能力时,如,最崎岖的地形\道路\及厚厚的雪地)

2H(后轮驱动)驱动方式
4H全时四轮驱动方式
高/低两速(4HLc/4LLc)四轮驱动方式