汽车严重烧机油怎么办

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

• 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

• 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

• 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这3个部件。

今天我们所讲述的话题，是在汽车烧机油后，排除了废气阀、涡轮、极个别车排除油封等问题后，导致烧机油的最核心因素来论述的。我们只论述这个绝大部分车烧机油的核心问题，并不是讨论产生烧机油的全部问题。因为要解决问题，所以要提到使用的工具，所以，正文我们会提到解决问题的工具和工具的使用原理帮助大家理解，如何解决活塞环卡滞导致的烧机油现象。以下的论述还有个大前提，就是车辆的发动机没有出现严重的缸壁划痕-俗称拉缸。

在具体的阐述烧机油的问题之前，我们先看一下烧机油的标准到底是什么？

烧机油的标准：国家最新的烧机油的标准是4000公里内消耗一升机油算是烧机油，低于该消耗标准均不算作烧机油，都属于正常消耗机油范畴。

烧机油产生的原因分析

烧机油的车活塞顶部都是很厚的积碳，注意看红圈处，坚硬的积碳的碎沫会导致缸壁和活塞出现严重的磨损划痕，如发生缸壁严重磨损，要彻底解决烧机油的问题就要拆解发动机。所以，烧机油的车采用不断补充机油的办法，会导致更大的积碳，最终的结果就是严重磨损大修发动机。所以，只要是发动机没有出现明显的拉缸痕迹，是完全可以不用着大修的，但是有一种活塞环变形的状态，出现的很少，不在讨论范围内。

司有普原液类的无损修复技术就是先化解活塞顶部积碳，之后顺着红圈处，逐步渗透修复释放活塞环积碳，达到无损修复烧机油的目的。见下图，经过修复后的活塞顶和活塞环。

工作原理

1. 伴随燃油逐步雾化喷射到活塞顶部，进行活塞积碳的分解和清洁，同时疏通清洁喷油嘴内部胶质和外部积碳。

2. 活塞积碳分解清洁完毕，后续的清洁剂会逐步渗透到活塞气环并逐步清洁油环的积碳。

3. 借助发动机的高温实现高效的清洁作用。

4. 借助发动机行驶实现自动盘轴的功能。

5. 活塞环释放完毕后，不需要换机油不需要换机油滤芯。

在释放活塞环的同时，清洁了油路和喷油嘴，多种功效聚合一体。

我们看下各类烧机油技术的对比

最后

以上的技术分析虽然很简单，大道至简的道理，希望可以在复杂的烧机油修理治理过程中，能给大家一点点启示。#烧机油#

导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。已经写不少了，希望能对您有所帮助，更希望您的汽车早日恢复，带你愉快驾驭。

1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）；
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。

烧机油预防措施
1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了

还有大家都在想汽车烧机油的原因，分析很容易发现是发动机的原因，还有一些日常使用习惯。 黑了才换不合理 这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品其实并未完全变质。 不是加越多越好 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。 添加剂的大用处 真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡，以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。 补充无法代替更换 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种： 一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。 二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。 三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。 四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。 五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。