车位13.8万起，无产权只能用20年，20年之后该怎么办？

2025-03-07 08:04:01

推荐回答（5个）

回答（1）：

车位就像是给自己心爱的车买一个家一样，能够在晚上回家的时候，也能够让奔波一天的爱车有个归宿。但是如果车位只能用20年，那么20年之后的车位应该去哪找呢？小区业主被告知，小区车位只卖不租。车位起价是13.8万，且没有产权只能用20年，不能开发票。

物业是物业，开发商是开发商，应该车位产权是开发商的，再说，物业公司你们小区居民如果不满意，可以反馈业主委员会，由业主委员会来解聘的，然后重新招新的物业，但是车位依然存在，因为是属于开发商的，所以这个问题本就是物业的管理问题造成的。

如果小区地下停车位是属于建筑公摊面积之内的，那么产权属于所有业主，如果地下停车位不属于公摊面积而且建造成本独立于小区建造成本之外的，产权属于开发商，开发商有权买卖或对外租赁。但该开发商也有违法行为，首先车位买卖之后产权就归业主所有，年限与房地产权证上相同。

20年之后，可以在到期之后再延期就可以了，因为地下车库是属于开发商的，但是是属于人防设施不允许出售，但开发商有权出租或赠与，而且租赁合同的最长期限是20年，可以在附加条款中注明，到期后自动续期，直到土地使用期限到期。我觉得这样的方式能够让20年之后还是能够继续延续合同继续使用。

回答（2）：

车位车位，有车无位，爱车易买，一位难求。
车位，大概是每个小区业主最纠结的存在。
不买不租吧，爱车就像居无定所的流浪汉，又像和交警城管四处打游击的民兵。
租吧，涨价不说，爱车说不定哪天就像租房客被一纸逐客。
买吧，说贵不贵，但车位大多比车贵。
关于使用权，爱恨交加，是业主们内心的呐喊。
但事物都是一只六面魔方，往往纠结的根源在于，只聚集于魔方的一面。
投资，才是车位最具争议的那一面。但就这个角度来说，车位反而是个神奇的产品，很具欺骗性，然而却是善意的那种。
因为不管你买过开发商们怎样黑心的产品，排除限价捆绑等种种非正常市场情况，车位应该是你能买到的，价格最良心的那个。
我们以最主流的地下车位的建设成本为例好了。
一般车位的大小：6米*2.5米=15平米
但这就是实际情况吗？
我们都知道一般住宅都需平摊电梯、楼梯和走道等面积，而这点上，地下车库更像一个地下无底洞。

地下车库有着行车道、出入口坡道、设备空间（人防设施、消防设施、电梯）、支撑柱、墙角等等，无法“停车”的边角料等诸多面积。
意味着，平摊后，每个“停车车位”占用地下车库的面积一般都是翻倍，30平左右。
这还没完，我们都知道常识上，在土地里面的建设成本，远大于在地面上建设成本。
举个例子，一般的中层住宅楼钢筋混凝土的用量，地面住宅部分钢筋含量可能为50kg/平方，地下车库部分则可能超过120kg/平方。
对了，挖土方，做支护，弄防水和排水，一个都也不能少。
举例来说，中位段的二线城市，建安成本一般为2900元/平，即2900元/平×30平=87000元。
好像还能赚，你以为开发商就能松了一口气吗？
你是不是经常在地下车库看到的非常厚重的大门。没错，那玩意就是地下防空洞的结构部分。属于最好不要用到，但却是人防办必须要求，还不能销售的那种。
毛算算，建设+禁售，成本又妥妥的加了600元/平。某种程度，你可以把它看作，开发商对爱国主义的节操成本，一共是600元/平*30平=18000元。
慢着，人防办结束后，还有市政公用基础设施成本：200元/平，总价200元/平*30平=6000元。
算来一般车位的建安成本为：8.7万+1.8万+0.6万=11.1万。而且要划重点的是，还不含开发商的管理和营销成本。
什么意思，一般平均十几万的车位，看懂了他的成本结构，就会明白车位是个神奇的吃力不讨好的买卖。
简单说，开发商们吆喝的声音越卖力，心头血滴的越汹涌。

然而，这并不是开发商丢弃了商人的本色，而是因为政府逼着地产公司，每拍得一块地就要按照“车位配比”建车位。
所以一个真正让开发商欲哭无泪的产品，即便抛开投资的逻辑链，对业主个体而言，这也是底层上不吃亏，还有使用权的商品。

回答（3）：

继续购买使用权，或者不开车子也可以，没办法，开发商比较黑，估计只会涨价，不会便宜

回答（4）：

如果20年后还想再使用这个车位，恐怕就只能再花钱去购买，很有可能还要涨价。

回答（5）：

我个人觉得。20年之后还不知道是什么变化。到时候再说呗。也许20年之后也许有变化了呢。你看看我们现在的社会。一年一个样儿？所以说。无产权只用20年也还可以接受。

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