学车真的要受教练气吗？
会开车，已经是一种生活技能。学开车，已经是一种潮流。但学车难，学车苦，学车受气这也是广大学员的共同感受。为什么会这样呢？学车真的一定要受教练的气吗？
其实学车本来是一件很愉快和很轻松的事。学员们之所以感到难和苦，是由两个原因造成的：第一。驾校没有一本系统而详细的教材，第二，教练没有全面而仔细地讲解。由于没有教材，所以教练们就各自为战，凭自己的感悟和兴趣，给学员讲解，有的讲的少，有的讲的多，有的讲的仔细，有的讲的粗糙，只讲其然不讲其所以然，真所谓：教练讲的辛辛苦苦。学员们听到迷茫糊糊。
于是学员们感到难，感到纠结。刚开始时，还敢问教练，教练也会重复一两次。但当学员问的多了，教练就不耐烦了，好一点的，有修养的，会让学员自己去回忆，差一点的，没有修为的。要么挖苦学员，要么破口大骂。所以学员们感到很郁闷，很苦恼。于是盼望着遇到一个好的教练。可好的教练毕竟是少数。所以，学员们都感到很苦。据调查有95%的学员被教练骂过，有50%的学员和教练争吵过。有30%的学员要求换过教练。尤其是那些年龄偏大的，记忆力差，时间紧的学员。更是饱受了教练 的气。很多都半途而废。不得不放弃了学车。
这又为什么呢？我交学费，你教我学车，有偿服务，你凭什么让我受气呢？许多学员常常这样和校长评理。但校长也只能苦笑，因为他没有办法摆平这些事：学员有理，教练也没有罪。他有什么办法？
其实办法是有的。什么办法呢？给学员发教材，让教练规范讲解。他会吗？他不会，因为驾校是讲经济效益的。他不能无压力地主动增加学校成本。而且他们大多是股份制，没有人有本事编出教材。
那么怎么办？唯一有效的方法是。学员自己想办法。想什么办法呢？找一本好的驾考教材。比如《学车考证零起步》。
从教育学的角度说：学车就像读书一样。读书时，学生都有一套教材。教师上课前，学生要预习教材，以便对即将上课的内容有个大概的了解；而老师上课时，不会也不可能照本宣科。也只讲重点和难点。这样一来。学生学的轻松，教师也教的透彻。效果也非常的好。那么学车呢？当然也必须这样。学员要有本书----一本关于驾考及安全上路的书，学员未上车前，要先看看这些书，以便对开车的基本程序有个大概的了解，对驾考的要求有一个清晰的认识。等上车时，听教练一讲，便心知肚明，一点就通。这样学员学的开心，教练也教的轻松。开心了，越学越有味，轻松了，心情自然好，不会乱骂人了。
从心里学的角度说：学员不能将教练当成师傅，只能将他当成“陪练”。若当成了师傅，则一切都想依赖于他，他就会高高在上，随心所欲，高兴了，给你讲的仔细点，不高兴了，骂的你狗血淋头。再说了，他的知识本来就有限，加上读书不多，不会讲解，你问多了，他答不出来，恼羞成怒，这也是一种掩饰的本能。若你把他当成陪练，那就不同了，你是主角，由于你事先看过教材，基本的知识，基本的操作方法，你都懂，你只有在遇到难题时，才让教练出面解决，平时他只是做副刹车手，这样一来，你就改被动学习为主动学习了，而主动学习的效果是被动学习的十倍。你学的惬意，他教的轻松。他能不好吗？他有什么理由和资格发你脾气呢？
再从人性的角度说。学员和教练的关系，本来就只是雇佣和被雇佣关系。你虽交了学费，但他只拿工资。他只对老板负责，不对你直接负责。所以从这个角度说：教练无所谓好不好。你若什么都不懂，什么都要依赖于他，，他自然看不起你，再好的教练也会不耐烦。你问多了，超出他的耐心了，他自然会发脾气，会骂人呀。这也是人之常情。除非你天天供着他。但若你有本教材，且练车前看过教材，了解了基本操作方法，清楚了基本操作步骤，只是遇到难题时，请教他，遇到困难是，请他解决。那情况就不同了。这是他教练的职责了，他不敢不耐心，因为他要对他的车负责呀。从这个角度说，再差的教练也没有机会和办法发脾气了。毕竟他是拿了工资的。
说到这，问题的关键就是这驾考教材了。那么到哪里去找这样的教材呢？在这里给大家推荐一部驾考教材，名叫《学车考证零起步》。本人根据“人车一体”理论，发明了“双定教学法”并将开车训练的整个过程完全量化，编成了口诀， 受北京机械工业出版社委托，由本人主编的《学车考证零起步》第2版一书中根据考场生动具体，图文并茂，大家可以用手机扫描二维码看到相关的视频。只要大家按照我编好的程序并说着口诀去练车很快就能达到人车一体，顺利通过考试。并能独立上路驾驶，跟我学车的学员不是单纯的为了考试，关键是拿了驾照以后能够独立驾驶汽车上路行驶。做到轻松学车做现代人
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回家，弄个小盆放在手里，当方向盘，右手边放一个扫扫，当挡位。坐在你家的凳子或沙发上，把教练教得口诀什么的都记录到手机里，回家放着挂挡转方向盘，长时间练习练习，会有进步的。
新手司机对于车感来说还是很陌生，只见于一些赛车手，每次过弯道或者漂移，都会大声呼喊，这人车感真强，可是，却不知道自己也可以拥有很强的车感，其实，车感说白了就是你开车时间越长，车感越好，就是个熟能生巧的事情，可是对于那些刚刚学车的人来说，怎么样才能培养好的车感，更好的通过科目二呢？今天咱们就来聊聊这个话题！对于我们刚刚学车的朋友来说，第一次握上方向盘还是很激动的，都会想象着自己拿到驾照后开车的样子。但是，我们学车时，首先，就要对自己的车辆有一个初步的认知，尤其是车的长宽高，车上的一些操作部件，一定要搞清楚，尤其是手动挡，一定要分清离合和刹车。这些了解完了之后，我们再来说说上车的一些基本步骤。第一，就是要先调整好自己的座椅，只有你坐着舒服了，四肢伸展合适，才能更好的驾驭车辆，那么，需要注意什么呢？一般我们调整座椅，都要伸直腰，背部靠在座椅上，腿部可以弯曲再踩下踏板的时候，手握方向盘也不要太过僵硬，能打方向不影响就行，这点尤其要说一下，有些学员调整座椅后，手臂能碰到大腿部位操作，这是很危险的，我们座椅调整好以后，就要调整后视镜了，左后视镜呢，调整到能够看到车身及右后角的位置，右后视镜调整到前门把手位于镜面的位置。这些都调整好以后，我们一定要记住，系好安全带，这点是很多人容易忽略的，包括一些老司机，一切准备就绪就要上路实操了，上路的时候，要多听多看，多听教练传授的经验，多看教练的操作手法。对于驾考，最难的莫过于科二考试了，然而，科目二考试中，最难的就是如何才能掌握好油离配合。那么，当我们踩离合的时候一定要踩到底，否则就会挂不上挡，就算你挂上档了，也会打齿，对车辆有磨损，这点坏习惯一定不能养成。起步的时候，在我们抬离合的时候，不要着急，一定要慢而稳，多练几次，找到车的半联动的点，就算成功一半了，当然，这都是需要多加练习的，当你找到感觉以后，你自然就知道半联动的点在哪，什么时候该抬离合，什么速度该踩下去，什么力道，如何配合刹车了。如果你能把这几点弄清楚，那么，科目二中的项目，对你来说都不会是什么难题，当你把最难的问题解决了以后，一些简单的问题也就会迎刃而解，所以，想要顺利的通过科目二，就要解决自己的难点，一定要多加练习，多踩几天离合，多去找属于自己的车感，只有这样才能更好更快的通过考试。还有就是科目二，还需要你注意方向盘的操作和圈数，一定要掌握正确的握姿。记住一定要双手五指握住方向盘，再打方向盘的时候，要双手交叉去打，就算是转大弯的时候也不要忘记你最初的位置，因为只有这样才能让你更好的记住方向盘的圈数，不管你怎么打方向，不管你是多快的速度，都能让每次回正方向盘，这当然也是需要你去多加留心和观察的。当你通过驾校考试后，上路行驶时，这个时候就是你真正培养车感的时候，道路上行车还是要用心去开车，多去积累经验，多去向别人学习一些自己欠缺的知识，记住自己爱车的每个点，那么，在不久的将来，你会从小白变成你心中的老司机！聊到这里，小编想说，车感这东西，不是一时半会就能有的，要学会坚持，学会方法和技巧，千万不能妄自菲薄，以为自己车感很强就为所欲为了。所以，对于新手而言，快速地培养车感，只有一种方法就是反复练习，简单的动作重复做，只有这样，你才能在科目二中，记住每个点位和每次打方向的幅度，为自己打下坚实的基础，才能让自己顺利的通过科目二的考试，从而拿到属于自己的驾照，找到属于自己的车感！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科目二新手练车步骤：1、准备工作要做好，例如：调整后视镜，注意不要忘记打左转向灯，调整好座椅前后位置等；2、在练车的过程中，多注意问问教练一些易错的地方，以及心中有疑惑的地方，都不要憋着，问出来得到准确的回答，这样开车考试时操作上不会犹豫不决；3、不同驾校不同教练练习科目二的方法不一样，项目先后顺序也不一样，都根据自己的实际情况来练习。科目二重点在于认点认线、操控刹车与离合，因此日常练车过程中多注意这几个方面的加强训练，增强车感。倒车入库放在最后练，从简单到难，会让学员更容易上手，一开始练习难度最高的科目，很容易打击到学车者的自信心。况且也需要通过其他相对简单的项目，让学员熟悉和掌握控制的力度。
这玩意就是花时间来磨的，我当初学车的时候是上午去完，下午也去啊。天天如此，熟能生巧，时间长了自然好
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