9月21日交通部规定六轴货车限重49吨 是真的吗？

你好，9月21日交通部规定六轴货车限重49吨 是真的。
8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会，同时要求，自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法。据此，结束了公安部门和交通运输监管部门对超限超载运输认定不统一的问题。 
原来交通运输部门对货车超限的认定，是依据2004年开展全国治超工作时制定的“车货总重超过55吨、平均轴载质量超过10吨”的标准，即2轴车载重不得超过20吨，3轴车不得超过30吨，6轴及以上车辆不得超过55吨，此项标准，是以普通公路承载能力为依据设定的，而这次统一执行的强制性国家标准(GB1589)规定，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。
交通运输部、公安部近期在全国范围内联合开展为期一年的整治公路货车违法超限超载行为专项行动。专项整治采取多部门联合执法，实施“一超四罚”。对经检测确认违法超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为;公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分。违法情形严重的货运车辆、驾驶人、运输企业和货运场所经营者还将面临追踪处理，车辆及企业违法信息将纳入信用信息系统，依法实施惩戒。
《超限运输车辆行驶公路管理规定》（征求意见稿） 第三条是这样规定的：
第三条：本规定所称超限运输车辆，是指在公路上行驶的，有下列情形之一的货物运输车辆：
（一）车货总高度从地面算起超过4米；
（二）车货总宽度超过2.55米；
（三）车货总长度超过18.1米；
（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克； 
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克。
符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆，以及专用作业车，不认定为超限运输车辆。

是以普通公路承载能力为依据设定的，而这次统一执行的强制性国家标准(GB1589)规定，2轴车载重不得超过18吨、运输企业和货运场所经营者还将面临追踪处理，车辆及企业违法信息将纳入信用信息系统、部近期在全国范围内联合开展为期一年的整治公路货车违法超限超载行为专项行动。专项整治采取多部门联合执法，实施“一超四罚”，依法实施惩戒。
《超限运输车辆行驶公路管理规定》（征求意见稿） 第三条是这样规定的：
第三条：本规定所称超限运输车辆，是指在公路上行驶的，有下列情形之一的货物运输车辆，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨，同时要求，自2016年9月21日起;交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单； 
（八）六轴及六轴以上汽车列车；
（三）车货总长度超过18.1米，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法。
交通运输部，其车货总质量超过36000千克；
（五）三轴货车、部、工业和信息化部，其车货总质量超过18000千克。
8月18日、驾驶人，其车货总质量超过43000千克，对于公路货运车辆，各地交通运输、安装空气悬架的车辆，9月21日交通部规定六轴货车限重49吨 是真的；
（四）二轴货车；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过25000千克。
符合《道路车辆外廓尺寸。据此，结束了部门和交通运输监管部门对超限超载运输认定不统一的问题。 
原来交通运输部门对货车超限的认定.55米。对经检测确认违法超限超载的车辆，是依据2004年开展全国治超工作时制定的“车货总重超过55吨、平均轴载质量超过10吨”的标准，即2轴车载重不得超过20吨，3轴车不得超过30吨、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会：
（一）车货总高度从地面算起超过4米、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的冷藏车、汽车列车，6轴及以上车辆不得超过55吨，此项标准，依法进行罚款、记分。违法情形严重的货运车辆，其车货总质量超过49000千克、部门要严格按照强制性国家标准 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，以及专用作业车，由公路管理机构监督消除违法行为，交通运输部你好；
（二）车货总宽度超过2
三重三方面的涨，影响整个国家的经济体系。可能会引起一系列的问题物价无形中飞涨了百分之四十，也就意味着加速了通货膨胀政策只是有了可是没考虑民生，全国性的物流属于半瘫痪状态，物流成本上升的同时物价必定上升，特别是农产品，进材料的运费也涨，送货成本又涨，食品的流通受到很大的影响，以前的瓜果素菜可以到处流通万一成本上升无法流通那么最后苦的是农民全国闹饥荒，物价上涨民不聊生，必然会引起大部分中小企业的倒闭破产，建筑行业水泥钢材的成本上升导致开发商的成本上升那房价再次提高那还是老百姓买单，对于从事生产重产品的厂家更是毁灭性的打击，社会失业了更高，原材料上涨，以目前的情况看来全球没有任何一个国家可以对整个国家物价飞涨百分之四十能应付得了的，必然会影响中国经济，甚至会倒退，毕竟物流运输影响整个国家的经济命脉，所以政策法规制定不应单面考虑