Nissan Silvia S13从88年年末发售,直到93年停 产换代。可细分为前期型,中期型与后期型。其 中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差 异,就不提了。总的来说S13可分为前期与后期2 大版本。88~90年前期版,使用CA18引擎。 90~93为后期,使用SR20引擎。2款引擎都属于 Nissan当时的高性能引擎,其turbo版0-400M为 15秒及14.5秒。SR20在中段拥有更强的扭力,但 2款引擎差别并不很大。 从车身型号上S13分为 Q's, J's, K's等...这里只讲常见的Q's与K's。Q's与 K's的最大分别自然是引擎增压形式,即Q's为自 然吸气而K's为窝轮增压。而K's使用更大的刹车 碟盘,更硬的避震器以及一些豪华配备。 Silvia 的车身重量优势在其他后驱车之中是非常明显 的,full option的K's S13也仅有1230kg,使 silvia驾驶起来十分灵敏。S13的选装设备包括 HICAS 4轮转向系统,ABS刹车以及Viscous LSD。 在海外版的某些s13能见到夜用的反射表 盘,它会将车子的速度显示到档风玻璃的一角。 但由于我所见的s13中,没有一部车的这个设备还能工作,所以没有相应的照片提供了。 车种评价 Nissan Sivlia S13,从前都被认为买不 起S14跟S15的人才会买的车,而随着现在D1的 流行,车主们又找回了自己的独特优势。相比前 期版的S14,我个人认为S13更具有凶狠的线条。 便宜!高性价比!大量的配件以及改装件!前 置引擎后轮驱动!竖置引擎!turbo!LSD!...实 在是很难再找出一部比S13更适合练习漂移的车 子。 从车身平衡比重来讲,S13略输于180sx, 但在同样的避震系统,马力情况下,2部车的驾 驶感觉会很相似。 前后支柱型悬挂在驾驶时会稍 有转向不足的感觉,虽然这样可以更好的培训初 级的车手,但在避震改装的过硬后,车子会变的 太过敏捷而对驾驶造成一定的影响。但当处于转 向过度情况时,整个车子变的很好控制,特别是 拥有Viscous LSD的版本的S13。 S13的一大缺点 就是刹车系统太脆弱。前后单点的刹车卡钳根本 不够阻止这头猛兽行进,所以建议开S13的朋友 先改善刹车系统或车身钢性,再提升马力S13为 车型 头文字D中 秋明SPEEDSTARS池谷浩一郎 nissan SILVIA K's [S13] nissan SILVIA K’S (1988) 车身编号: E-S13 驱动 方式: FR 车重: 1140KG(AT) 1120KG(MT) 发动机编号: CA18DET 发动机形式: 直列4缸 DOHC 涡轮 增压 排气量: 1810cc 压缩比: 8.5 最高马力: 175ps / 6400rpm 最 高扭力: 23.0kgm / 4000rpm 传 动: 4AT/5MT
希望有用
电影头文字D简介编 剧: 麦兆辉 庄文强 导演:挑战阿木的车队,阿木硬著头皮接战。晚上,中里当晚,中里毅在山路上练习时巧遇神秘
二楼正解,电影版第一次跟GTR斗是开s13
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