法向模数；齿数；齿形角；齿顶高系数；螺旋角；螺旋方向；径向变位系数；公法线长度；跨测齿数；精度等级；齿轮副中心距及其极限偏差；配对齿轮（图号、齿号）；齿圆径向跳动公差；公法线长度变动公差；齿形公差；基节极限偏差；齿向公差。
相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。
齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。
扩展资料：
闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。
在两齿轮节圆相切点P处，两齿廓曲线的公法线（即齿廓的受力方向）与两节圆的公切线（即P点处的瞬时运动方向）所夹的锐角称为压力角，也称啮合角。对单个齿轮即为齿形角。标准齿轮的压力角一般为20”。在某些场合也有采用α=14.5° 、15° 、22.50°及25°等情况。
参考资料来源：百度百科--齿轮
参考资料来源：百度百科--啮合
法向模数；齿数；齿形角；齿顶高系数；螺旋角；螺旋方向；径向变位系数；公法线长度；跨测齿数；精度等级；齿轮副中心距及其极限偏差；配对齿轮（图号、齿号）；齿圆径向跳动公差；公法线长度变动公差；齿形公差；基节极限偏差；齿向公差。
”齿轮“的知识延展：
简介：
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
分类：一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。
型号：
（1）按规格或尺寸大小分类，齿轮型号分为标准和非标准两种；
（2）按国内外计量单位不同，齿轮型号分为公制和英制两种。
类型：
（1）按传动比分：
定传动比 —— 圆形齿轮机构(圆柱、圆锥）
变传动比 —— 非圆齿轮机好构（椭圆齿轮）
（2）按轮轴相对位置分
平面齿轮机构、直齿圆柱齿轮传动、外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动、齿轮齿条传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动、空间齿轮机构、圆锥齿轮传动、交错轴斜齿轮传动、蜗轮蜗杆传动
（3）按工艺分：锥形齿轮、毛坯半制品齿轮、螺旋齿轮、内齿轮、直齿轮、蜗轮蜗杆
材料：
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺； 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。
摩擦、润滑理论和润滑技术是 齿轮研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率。
用途应用：
（1）塑料齿轮：随着科学的发展，齿轮已经慢慢由金属齿轮转变为塑料齿轮。因为塑料齿轮更具有润滑性和耐磨性。可以减小噪音，降低成本，降低摩擦。
常用的塑料齿轮材料有：PVC,POM,PTFE,PA,尼龙，PEEK等。
（2）汽车齿轮：我国中重型载货汽车齿轮用钢牌号较多，主要是为适应引进当时国外先进汽车技术的要求。
（3）冶金齿轮：粉末冶齿轮是少切屑、无切屑的高新技术的产物。
在齿轮参数表中
齿数；法向模数；法向压力角；螺旋角、旋向；法向变位系数；分度圆直径；基圆直径；齿形控制直径（渐开线起始圆直径）；公法线长度、偏差、跨齿数；跨棒距、偏差、量棒直径；齿形公差；齿向公差；齿圈跳动公差；齿距极限偏差；执行标准GB 10095-88；配对齿轮图号。
一般的直齿轮标注模数、齿数和齿形角就可以了。
对于斜齿轮还要标注螺旋角大小和螺旋角旋向。
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