为什么"错时上下班制度"在上海无法实施

交通
高架错峰效果不大
高架道路:通过对上海的高架道路流量分析看，高架道路的早晚高峰流量与小时的平均流量、最大流量与峰谷流量相差不大，由此可见，错时上下班在高架道路上的调整空间较小。
普通路面:在主干道上，早高峰时段总体趋势上上升，但增幅不大，晚高峰时段交通量变化不大，处于一种均衡状态，理论上可以将一部人上班时间提早，而下班时间不需要调整，但是如果改变部分人员的上班时间，则下班时间也会改变，二者之间存在矛盾。
社会
影响接孩子的时间
对个人的影响:从主干道路的现状看来，早上从7:30~10:00间道路交通流量持续增长，上班时间调晚不利于缓解道路交通压力，而如果部分行业工作时间调早，将会与很多职业者的意愿与生活习惯相反。错时上下班意味着行业之间的工作时间和休闲时间将不完全同步，时间的不同步可能会给相当多的个人交际产生一定的影响。
对安全的影响:此外，上海位于北纬31度14分，东经121度29分，属于我国的东部，日出较早，日落也较早，部分行业上班提前或者下班时间推后，在冬季可能会给人们的出行安全带来隐患，包括人身安全和交通安全。
对家庭的影响:如果家庭成员上下班(学)时间不统一，起居中时间的不同可能会对家庭其他成员休息造成一定的影响，特别是接小孩的影响。
经济
重叠工作时间减少
与国内政府机关间:通过调查发现，上海与国内主要大城市政府机构重叠的办公时间有5.5小时，上海政府的有效办公时间为6.5小时，上海与这些城市的重叠工作时间占有效工作时间的85%，可见上海政府机关目前的办公时间与全国主要大城市的工作时间尚能有效衔接，可调整的时间不大。
与国外金融企业间:而世界上绝大多数的国家实施8小时工作制，上海在工作时间上需要与国际接轨的重点是在金融业，上海金融方面的人才只有10多万，相对于全市800多万的就业人口，可调整的人员数量十分有限，由于需与国际大城市间进行工作时间的衔接，因此在工作时间调整方面也不可“一刀切”。