有关于泰坦尼克号.一些传说的吗?

随泰坦尼克号

在辗转流离十余年后，亚曼拉公主的木乃伊终于被她的最后一任主人———一位不信邪，对灵异现象嗤之以鼻的美国考古学家花巨款买下。为求稳妥起见，这位考古学家选择了当时刚刚下水，由最先进技术制造而成的巨轮———泰坦尼克号运载。他将这位麻烦不断的公主小心翼翼地安置在船长室的后方，以期能够一路平平安安地到达美国，并没有人注意到棺木上那不吉的铭语。
1912年4月10日中午，英吉利南部的南安普敦港乌云密布，成千上万的人拥到这里，来为大不列颠的骄傲，世界上最大的豪华客轮———泰坦尼克号的处女航送行。乘船的绅士和贵妇们，在甲板上得意洋洋地向岸上招手告别。送行的人们心怀羡慕地同他们打着招呼。一时之间，港口空前繁华热闹。

神秘的超时空感应

在泰坦尼克号出发前的最后一刻，有一位伦敦的实业家因为一个怪梦而放弃了自己的船票，就在三天前，他梦见泰坦尼克号在海中翻沉，大量船员和乘客拼命逃生。人们争先恐后地挤上救生艇。许多大人小孩被无情地抛向大海。绝大多数人悲惨地随船一起被大海吞没。他因为放弃这次旅行受到了朋友的一致嘲笑，因为泰坦尼克号的安全性能远远超越了时代。而后来被人一再提起的关于救生艇不足的问题，实际上被所有人排除在考虑范围之内，因为谈论“不沉之船”的沉没，简直是个笑话。1912年4月14日，海上风平浪静，天空繁星闪烁，天气出奇的寒冷。
就在这天晚上，泰坦尼克号上面的一个工作人员的14岁的侄女做了一个奇怪的梦。她梦见有一艘非常大的船的一端突然间沉下去，而且她还听见一声非常尖利的叫声。
同在14日的晚上，一个叫杰西的少女躺在一艘客船上就要死去。她把自己的一个幻觉告诉上尉索登，她说她看见一艘船在下沉，而一个名叫瓦里的人正在拉着小提琴向她走过来。说完女孩就死去了。拉小提琴的瓦里?他是谁?现在我们知道，瓦里·哈特里，泰坦尼克号上的乐队指挥，就是他在沉船过程中仍然出色地指挥乐队继续演奏，直至随船一起沉没。虽然索登几年前就认识他，但是那少女她肯定从未听说过瓦里·哈特里。
大约三个半小时以后，“泰坦尼克”号就撞到了冰山上。
其实早在1898年的时候，当时一位名叫摩根·罗伯特森的作家出版了一本叫做《泰坦号失事记》的书。这本书描述了泰坦尼克号客轮悲剧性的沉没。在故事中这艘新造的客轮在横穿大西洋做她的处女航时，撞上了一座冰山。全船3000名乘客中的绝大多数都被淹死了，而原因居然也是救生艇的数量远远不足。
差不多同时，威廉·斯特德，一位作家兼社会活动者，写下了《泰坦号失事，或无稽之谈》一文。文中描述了一艘虚构的客轮在北大西洋撞上冰后人员死伤惨重的悲惨状况。然而也许是亚曼拉公主可怕的嘲弄，斯特德也是泰坦尼克号的死难者之一。

怪事接连不断

由于泰坦尼克号的巨大吨位，与冰山冲撞的力量足以超过700列火车的总和。很快船舱开始大量进水，抽水机无济于事地轰鸣着向外抽水。直到这时，大多数人还浑然不知发生了什么事情，在船舱上层豪华舞厅中的舞会继续进行，人们对自己的危险处境毫不在意。因此，虽然泰坦尼克号在11点40分就撞上了冰山，但是到了0点5分才有人下令打开救生艇的苫布。船员以演习的名义将乘客紧急疏散到甲板上，保护妇女和儿童登上此时比生命还要重要的救生艇。然而很快地，大多数人嗅到了恐怖的气氛，秩序开始混乱起来。
在船上的电台旁边，报务员杰克·菲利普斯一遍遍地拍发着海上遇难呼救信号，直到最后一刻。
接到求救信号后，有6艘船只立即驶往出事现场，其中有泰坦尼克号姊妹船———奥林匹克号。当时大约离出事地点几百海里远的喀尔巴齐亚号在船长的指挥下以几乎是自杀性的航速向泰坦尼克号飞速靠近，而离泰坦尼克号最近的两艘船却没有听到紧急呼救信号。在锚泊的加利福尼亚人号上，无线电报务员不可思议地正在呼呼大睡!
船长下令放信号火箭。然而，船上居然没有用于求救的红色火箭，最后只找到几筒用于庆祝的白色火箭。火箭接二连三地放了起来，附近的加利福尼亚人号就算没有接到电报信号，船上的船员也一定看到了信号，但奇怪的是，他们却一直未能赶到。有关泰坦尼克号沉没的原因，各种结论莫衷一是。但是在知道亚曼拉公主的木乃伊也在船上时，很多人相信，是亚曼拉公主的诅咒导致了这场悲剧。

沉船周围的神秘发光体

然而，后来发生的一系列事情使人们更加疑惑，除了公主的诅咒，我们总愿意找到更加确实的答案。那么，泰坦尼克号沉没的真正原因究竟是什么?
泰坦尼克号幸存的船员回忆说，在船将沉的时候，海里神秘地出现了许多奇特的光点，在泰坦尼克号的前后左右来回地不规则运动。1985年，泰坦尼克号终于在大西洋底被发现。研究人员曾试图打捞船上的遗物，但未能成功。令人不解的是，他们在对其残骸进行勘察时，并没有发现传说中的与冰山碰撞的损伤。假设泰坦尼克号是因撞上冰山而遇难的话，在船体的创伤处或其周围部位应该会留下不规则形状的痕迹，或船体钢板出现不规则的开裂现象。但是，考察时完全未发现这种情况，却在其右舷的中下部发现一个直径为90厘米的圆洞，其边缘十分圆滑规则，像是被某种工具切割加工后形成的样子。
英国皇家海军舰艇专家雷蒙托·塞兹涅尔同国际专家组对这一神秘圆洞进行研究后认为，泰坦尼克号是被一种功率强大的激光束击穿后造成底舱大量进水，这才是泰坦尼克号翻沉的真正原因。
更加令人感到惊奇的是，在对沉在海底的船体作考察时依次拍摄的一系列水下照片中，发现了一些来历不明的奇特发光体围绕着泰坦尼克号游弋。海洋学家们确认，这不是人们已知的任何生物或自然现象。它们很像是某种能量凝聚体。其中在6幅水下照片中发现了8个这种神秘的水中发光体!
木乃伊———可怕的诅咒———神秘的预感———用激光击沉泰坦尼克号的USO(水下不明物体)，这其中似乎有着某种神秘的内在联系。无论结果是什么，都足以让我们用一种全新的眼光仔细审视面前的世界，看穿宇宙的奥秘。在这个世界上，还有多少事物是我们所不知道的?还有多少这样的谜？ (摘自《大科技》)

1985年，“泰坦尼克号”的沉船遗骸被发现。美国探险家洛维特在船舱里看见了一幅画，102岁高龄的罗丝声称她就是画中的少女，罗丝开始叙述她当年的故事。1912年4月10日，被称为“世界工业史上的奇迹”的“泰坦尼克号”从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。富家少女罗丝与母亲及未婚夫卡尔一道上船，另一边，不羁的少年画家杰克靠在码头上的一场赌博赢到了船票。罗丝不愿嫁给卡尔，打算投海自尽，被杰克抱住。很快，美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱了。惨绝人寰的悲剧发生了，泰坦尼克号与冰山相撞。杰克把生存的机会让给了爱人罗丝，自己则在冰海中被冻死。老态龙钟的罗丝讲完这段爱情后，把那串价值连城的珠宝沉入海底，让它陪着杰克和这段爱情长眠海底。

以上引用

中国日报网站消息：据《每日快报》和《太阳报》报道，电影《泰坦尼克号》中虚构的爱情感动无数人。但鲜为人知的是，当年泰坦尼克号上，曾真的上演一出荡气回肠的“生死恋”：美国绅士爱德华和美女作家海伦在搭乘泰坦尼克号时一见钟情，1912年4月14日当船撞冰山并沉没时，海伦登上救生艇，但爱德华却随船沉入大海。93年后，2人永别时的定情物将可能以1.2万英镑高价拍卖，令这一真实版《泰坦尼克号》故事终于浮出水面。

“泰坦尼克号”的沉没——史上最大的船难

1912年4月10日凌晨2点20分，重达46．5万吨、被称为当时全世界最大最安全的豪华游轮“泰坦尼克号”在它的处女航中，在加拿大东岸纽芬兰附近的海面上撞上巨大的冰山而沉没。当时船上载有2223名乘客，不幸的是只有700多名乘客逃过这一历史上最大的船难，以下是关于“泰坦尼克号”的沉船始末。

撞上冰山

“泰坦尼克号”的右舷与冰山相撞了，尽管数吨冰块山崩似地落在前甲板上，但船只轻轻地抖了抖，然后继续向前滑行，几分钟后才停下来。史密斯船长得知了这个坏消息后，立即同设计师安德鲁迅速检查了被撞坏的部位。结果令他们的心情非常沉重．安德鲁估计1小时、最多1个半小时后船就要沉了。

电讯员布里德决定试一试正准备使用的新求救讯号sos，就这样， “泰坦尼克号”成了世界上第一艘发SOS求救讯号的船。

疏散乘客

船上共有2200多人，按说至少有一半人可以乘救生船脱险。但大多数乘客并未意识到危险。零时30分左右，史密斯下令放救生船，命令妇女和儿童先上，但很多人都不愿上救生船，他们不相信“泰坦尼克号”这么一个庞然大物会沉。第一条救生船零时45分就放下去了，但能坐65个人的救生船只上了28人。

零时55分，6号救生船也开始下了。一支支升空的求救信号慢慢地使人们意识到“泰坦尼克号”真的遇上大麻烦了。人们开始涌向甲板，由于有“妇女儿童先下”的规定，甲板上出现了许多动人的情景：丈夫吻别妻子和孩子，帮助他们上救生船。许多妻子与丈夫依依惜别，有的甚至拒绝上船。

最后时刻

1时30分，船斜得厉害了，乘客开始惊慌起来c 14号救生船放下去时，一些乘客冲过去就往船上跳。五副乔治怕发生意外，拔枪开了两枪，才镇住失去理智的乘客。

在电讯室里，两个电讯员仍坚守岗位，他们每隔10分钟就往公司发回一份电报。1 时35分，电报是这样写的： “机舱进水了”；1时45分：“淹到锅炉了”！

2时05分，救生船已没有了，但沉船上仍有1500多人。二副赖托勒放下一只橡皮船，命令船员们用枪把船围住，只让妇女和小孩上船，又载走了44人。当所有的船都

走了以后，“泰坦尼克号”上出现了一片奇怪的宁静。大家不再惊慌，数百人静静地站在甲板上。这时，史密斯船长出现了， “现在，自己救自己吧／他对所有的人员说。

2时18分，船完全沉没，四周一片黑暗，只有此起彼伏的哭叫声、求救声在夜色中响起。据目击者回忆，船沉人海底的那一刹那间， —条巨大的水校直冲天空。(林 雨)

爱情神话的复活

在通览《泰坦尼克号》之后，我们不难发现，影片打动人心的原因是电影中的男女主角杰克与露丝的生死爱情，在这里，爱成为人们魂牵梦萦的最终主题。

可以说，当“泰坦尼克号”以艺术的方式重返大西洋的时候，使它浮出海面的力量中有雄厚的资本，更有感人的爱情。爱情使时光倒流；使“泰坦尼克号”复活，使杰克和露丝置身“泰坦尼克号”的船头迎着大西洋的海风飞翔。

《泰坦尼克号》是个神话，而杰克和露丝的爱情则是神话中的神话。看过影片的人们开始渴望或寻找这种神话的力量，一种使人类的这一半和另一半紧密相连的精神动力。

当《泰坦尼克号》进入我们平常的生活空间时，我们的心得以在一个瞬间有了猛烈跳动的力量。也许我们无法挽留太多的记亿，也许我们无法指望全盘的拯救，但至少在这样的瞬间，我们抓住了一样东西，这就是爱情。在大的历史被解构之后，能抓住小的爱情，就应该算是收获，因为它同样能给我们灵感，能使我们的日常生活闪闪生辉。

人类置身在后现代的冲击之中，然而又宁愿相信爱情的神话。这就提出了一个问题，一切都逃不过解构主义的手术刀，然而，一旦遭遇爱情这个在人类心中隆起的硬块时，解构者们会不会有些左右为难，他们会不会在想，解构行为抵达了一个边界，或者说，在后现代主义的长时间的冲击之后，这些被瓦解了又被拼接起来的爱情神话，是否就是后现代主义终结的一个信号? (JJ)

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现在让我们回到本世纪初……
皇家邮船泰坦尼克号是它那个黄金年代中最后的宏伟幻梦，它是那个充斥着繁华、浮躁、礼数的时代中最伟大的成就。然而当时却没有人意识到整个世界即将发生的巨大变化。1901年无线电的发明，1903年莱特兄弟首次试飞成功……一切关于阶级、品行、性别的旧思想、旧观念即将被打破。如果说泰坦尼克号的诞生标志着那个时代的顶峰，那么也许它的沉没为这出古老的戏剧拉上了帷幕，同时也正预示着一个新时代的来临。
当时，竞争日趋激烈的远洋轮船业在船舶的设计、规模和速度上都有着很大的进步。作为业界领头人之一，白星航运公司决定把精力集中在规模和豪华程度上，而不仅仅是速度。1907年，白星航运的运营主管布鲁斯•伊斯梅与Harland & Wolff制船公司的合伙人Lord James Pirrie计划建造3艘豪华轮船，以此为业界设立一套关于舒适、豪华和安全方面的新标准。前两艘被分别命名为奥林匹克和泰坦尼克，伊斯梅选择泰坦尼克作为轮船的名字是为了表示它的无比巨大和无穷力量。
仅设计这两艘轮船就花了整整一年的时间。1908年12月奥林匹克号开始建造，紧随其后1909年三月泰坦尼克号也告动工。Harland & Wolff制船公司为容纳这两项巨大的工程不得不重建位于贝尔法斯特的船厂；与此同时，为了让巨轮能在港口停靠，白星航运公司也只好加长座落在纽约的码头。在泰坦尼克号船体建造的两年中，传媒屡次将该船的宏伟程度广为宣传，这实际上使泰坦尼克号在下水远航前就成了当代传奇。1911年5月钢铁船身的"下水"仪式更是盛况空前，众多观众蜂拥而至，入场券的收入被捐给了当地的一家儿童医院。
紧接着泰坦尼克号开始被"全副武装"，也就是船内设施和系统的建设，以及复杂的木工和精细的装修。随着首航日期的逼近，业已完工的奥林匹克号却因一次撞船事故需要大规模的维修；按期完成泰坦尼克号本来已经十分紧张，这样一来Harland & Wolff制船公司的工作负担就更重了。结果，泰坦尼克号的首航日期不得不从1912年3月20号推迟到4月10号。
泰坦尼克号船体长达883英尺（270米），宽92英尺（28米），重达46,328吨。从龙骨到船桥高104英尺（31.7米），尽管其中有35英尺在吃水线下，它水面以上的高度仍能超过当时大都市中的任何建筑物。在设计时泰坦尼克号只有3个烟囱，可为了增加船身庞大和力量的表现力，以及适应众多厨房的排烟需要，设计者又为它加上了几乎没什么作用的第四个烟囱。总而言之，泰坦尼克号是当时由人类建造的最大的移动物体。
除此之外，泰坦尼克号先进的安全技术也着实让人惊异不已。它有着一英寸钢板构成的双层船壁，一整套由16个防水舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离，并可以随时通过一个电钮或是水传感器触发。从此，报界开始称之为"不可沉没"的轮船。
泰坦尼克号的内部设施是当时最豪华先进的：配备给每个房间的电灯和取暖设备，层次间的直达电梯，一个游泳池，一个土尔其浴室，健身房，大厅以及可以同最高档酒店客房相媲美的头等舱。为适应来自不同地区乘客的口味，泰坦尼克号还为他们提供了各式各样的餐厅和咖啡厅；除此之外，它还有由一流音乐家组成的两个（通常是一个）乐团，其中有很多是从其它航船中跳槽而来。在泰坦尼克号上有两个图书馆，分别为头等舱和二等舱服务。连三等舱的舱房都比某些小轮船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于泰坦尼克号的移民乘客更是闻所未闻。泰坦尼克号在原始设计时要求有32艘救生艇，然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得拥挤，于是把救生艇的数目降到20，只能容纳1178人，当时谁也没有想到这一决定所带来的后果。
泰坦尼克号的首航诱来无数"风流人物"：英国贵族，美国企业家，纽约和费城的各界名流。同时，它也吸引了许多贫穷的移民，企盼着能在美国或加拿大开始新的生活。
1912年4月10号星期三的中午，巨轮的旅程终于在南安普顿开始。日落前，泰坦尼克号在法国Cherbourg逗留，更多的旅客在那里登船。当天晚上它开到爱尔兰的昆士顿，第二天下午1点30分驶入大西洋。
纵使是经过大风大浪的旅客也不禁为这艘巨轮所折服。泰坦尼克号太大了，他们根本感觉不到船正在航行。巨大强劲的引擎不会象其它轮船一样发出恼人的颤动或是无法忍受的噪音。它以22节的速度平稳舒适地行驶，虽然不是这条航线上最快的，但绝对是前五名。
天气晴朗，视野开阔，水温大约是55华氏度，1912年冬天的温驯显得很不寻常。大量的冰块从冰山上脱落，坠入大海。泰坦尼克号配备了新式的无线电电报系统，两名操作员昼夜不停的在无线电室值班。4月14号星期四，海上航程的第五天，泰坦尼克号接到了五次不同的冰山警告，但船长却不以为然。轮船还是以22节高速行驶，航线运营经理布鲁斯.伊斯梅居然提出缩短一天到达纽约的建议。
4月14号晚上，无线电操作员菲利普斯正忙着为一位饶舌的乘客发报到Cape Race，Newfoundland。这时他收到了当晚的第六次冰山警告，但由于没有意识到泰坦尼克号与警告地点有多近，他只是把报文随手放在了肘边的纸镇下。而史密斯船长或是船桥附近的其他船员再也没有机会看到这张报文了。
这个夜晚罕见的晴朗黑暗，虽然没有月光，但满天的星斗却发出黯淡的荧光。有些星星十分明亮，以至于有一位船员把木星（当时刚升出地平线）误认为另一艘轮船的灯光。此时的海面也是异常的平静，很多幸存者回忆说："象玻璃镜面一样"。没有波浪要辨识冰山更加困难，因为这样的情况下有海水经过冰山边缘时不会象往常一样产生白色水花。
11点40分，了望台上的一位了望员发现一座冰山就在不远的前方，他立刻把情况通知了船桥，大副穆道克下令左满舵并通知引擎室全力倒车。然而，轮船实在太大，移动得太快，而冰山又太近了，泰坦尼克号只是微微的改变了方向。37秒钟后，历史上最严重的海难开始了。
在那一夜的英勇、恐慌和悲剧中，705人获救，1502人罹难，而许许多多的思考留给了后世的人……

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