汽车车身凹陷修复具体流程是怎么样的？

1：把凹下去地方的车漆铲掉
2;先把凹进去很厉害的地方用铜旱旱一条铁丝,按力度不同可采用双铁丝或单铁丝,
3：用n个12厘或10厘的垫片，焊接到凹处 ,然后用撞击拉钩或轻或重撞击拉平.
4;以上都不能把凹处全部打平,只能用氧旱修复,首先用手摸,感觉哪个地方还不平,用氧旱把那地方稍微加热下,再用锤子敲击,敲击后立即用冷水冷却,如此反复多次,直到基本上感觉不到有凹凸部位.
5;刮原子灰,先用粗沙布打磨,再刮灰再打摸,如此反复多次,打水磨,再刮1-2次超细灰最后一次打水磨,OK.!
5;贴纸条,喷底漆,表漆,还有外面一寸不知道名子了.
进烤房看当地情况或是喷什么漆

　　美捷克MGC LB-1汽车凹坑拉拔器使用流程

第一步：首先我们先确定凹坑的位置。

　　第二步：从工具箱取出热熔胶枪，把热熔胶棒插入热熔胶枪。

　　第三步：等待热溶胶枪把热熔胶棒完全化开，热溶胶枪口流出黄色胶液体时把化开的胶水滴于兰色的拉拔头上（注意，热溶胶不要过多）。

　　第四步：拉拔头注好热溶胶后迅速把拉拔头粘接在凹坑的中心位置。
　　第五步：拉拔头粘接在车身凹坑处等待时间（由于修复场地的温度不同，等待热溶胶固化的时间也不同）用手触摸胶体以不粘手时为宜。用拉拔器顶的凹端勾住拉拔头的凸端。

　　第六步：用左手握住拉拔器的拉拔锤，右手握住拉拔器手柄用力拉拽，第一次拉拽时用力不可过猛，然后逐渐加力拉拽，直到观察凹坑被拉出为止。如开始使用不熟练或者由于对热溶胶的固化时间掌握不好可，拉拽效果不好，把车身的热溶胶用去胶剂祛除重新操作。

　　第七步：用随工具箱带的去胶剂喷在粘接在车身拉拔头的粘胶部位。

　　第八步：然后用黄色的小铲轻轻的铲起凝固的热溶胶。
　　第九步：把残留在车身的热溶胶完全祛除干净后，可用沙蜡打磨或用毛巾直接擦拭完成。

1：把凹下去地方的车漆铲掉，
2：找一拇指大小的螺丝帽，焊接到凹处
3：找一结实的地方，把铁丝穿到螺丝帽上，另一端挂在倒链上（葫芦链）慢慢紧倒链，直到凹处凸出来即可。
4：用铁锤敲平，然后抹上原子灰，多抹几次，然后用水砂纸打磨平整，调好电脑漆，喷上漆即可。
很麻烦，你到汽车板金修理部，让他们去做，价格也不贵，整理后根本看不出修理的痕迹.
如果只是简单的刮痕，没有造成车体的变形，那就简单：
1:如果刮痕没有把车的底漆刮露出来，只是轻微的，那拿砂蜡轻轻打磨一下刮痕就会消失。至多10分钟。
2：如果刮痕很深，已经露出底漆，或有很深的道沟，那需要先抹上原子灰，打磨一下，抹平之后，再抹上红灰，然后喷上底漆，查看效果，最后再喷上漆（电脑调漆，无色差）这样也就1--2个小时即能完成，效果很好，根本看不出是补的漆

上面的那种太伤车子了。
一汽大众轿车一厂 技师 王洪军:过去修理汽车凹面，我们都要把车身里面的所有内饰拆卸下来以后再进行装修，现在我发明了这样一种工具，采用提拉的办法进行修复，不用拆除内部结构，非常方便简单。

过去，王洪军和他的维修团队使用的大部分都是国外进口的工具，这些工具不但价格昂贵，而且种类还不齐全。为了能够找到便宜又用起来顺手的工具，王洪军决定自己发明制作汽车维修工具。6年的时间里，他发明制作的维修工具达40多种2000多件。这些工具工友们不仅使用起来方便顺手，同时也大大提高了维修效率。今年，王洪军的这些发明创造荣获国家科学技术进步二等奖，他也成为国内第一个获此殊荣的一线工人。

一汽大众汽车有限公司 轿车一厂 书记 宁朝东:从2001年到现在，正是王洪军通过创新工具的做法，为公司节省的资金将近3000多万元。

他把生产实践作为提高技能、增长才干的课堂，为了练出一身过硬本领，他整天抱着十几斤重的高频打磨机，在废车身上练习，手磨破了，臂划伤了，他不在乎，经过反复的实践，逐渐摸索出压痕、划伤、波浪、坑包等“白车身”表面缺陷的处理方法。

王洪军在维修实践中不断探索创新。在“白车身”的维修中要用手触摸钣金，他得出了手掌放平，着力点集中，匀速运行，出手慢，回手快的结论，同时对各种缺陷进行研究。王洪军把自己掌握的维修技能和研制的一些先进方法和技巧进行总结和归纳，创造出了包括轿车“白车身”表面缺陷修复法、漆后钣金缺陷修复和喷漆方法、车身间隙平度超差调整方法、制作展车方法等4个部分，50多项100多种非常实用又简捷的轿车钣金快速修复法，得到了公司各级领导的认可。2003年4月通过了一汽－大众中德质保专家组织的评审和鉴定，被一汽－大众正式命名为 “王洪军轿车钣金快速修复法”，并在一汽－大众进行大力推广。专家一致认为，“王洪军轿车钣金快速修复法” 具有重大的理论突破，对车身表面修复有很高的应用价值，整体研究成果居国际先进水平。

当他用自己创造的轿车钣金快速修复法修复了被德国专家认定不能修复的车身时，德国专家惊讶了，亲自动手将修复处解剖、分解成六、七段，反复检查，完全符合要求。但德国专家还是心存疑虑，又让一汽－大众质保部门通过仪器进行全面检测，钢板厚度、结构尺寸完全合格，德国专家折服了。

最直接传统的方法，就是利用热胀冷缩，直接用热水泼，将汽车受伤凹陷部位加热，然后用手顶，或是用撬杆压，将凹陷部位一点一点的推出来，达到修复的效果。

2、同样是利用热胀冷缩的原理，可以选择利用吹风筒来加热，这样效率更高，这时候可以通过两人配合，一边加热，一边挤压，加快修复汽车的时间，如果汽车凹陷比较大，可以适当的增加吹风机的数量和温度，加大热量的传递，然后，在内部按压，帮助恢复。