摩托车爆缸有没有什么征兆？

有征兆。

如果摩托车的温度太高就会爆裂，因此，摩托车不能改装为涡轮增压，转速不能太高。同时应经常检查发动机机油，如果爆缸，应及时的更换汽缸和活塞。

爆缸的征兆：

1、机体温度过高，表面温度大于90度。

2、行车无力，严重时有顿挫感。

3、汽缸塞摩擦产生异响，异响频率随转速的增加而增加。

扩展资料；

抑制爆缸的方法；

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。

较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。

有征兆，摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车不可以改装涡轮增压，转速不可以太高，机油要经常检查，爆缸要换缸换活塞就可以了。

发动机抱缸的前兆如下：

1、发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上。

2、行车无力，严重时有顿挫感。

3、缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。

扩展资料：

摩托车爆缸原因

1、摩托车爆缸的制造原因，在摩托车发动机的制造厂家，尤其是一些以组装为主的小厂，用不达标的劣质零件组装的发动机，因为配套厂家为了降低生产成本，制造出不符合机器正常工作需要的零件，因而的机器不能正常使用，或者无法达到机器使用的标准，因而导致的机器拉缸，爆缸，曲轴连杆烧死等现象。

这种情况，应该属于机器制造厂家的责任，如果摩托车维修人员长期使用单一品牌的机器，间歇的出现类似事件无法处理，或者处理无果，建议更换采购渠道，更换供货商。

2、销售商自身的原因，很多摩托车维修工和配件零售商，没有经过正规的岗前培训，在岗培训的学习，对机器的基本原理和养护常识基本上是一窍不通，尽管像换机油这样的简单保养常识，也做不好。

3、驾驶员自身的原因，很多摩托车驾驶员在更换新的机器后，不但没有按照新车的标准进行磨合，而且在刚换的新机器的安全心理下，超速，超载，可以说是导致很多摩托车换新机器之后的使用中，给车主留下后换的机器不如原车机器质量好的感觉，几乎都是这种原因造成的，尤其是以经营为主的客运和货运摩托车等。

参考资料来源：百度百科-摩托车

参考资料来源：百度百科-爆缸

换套缸200块搞定 加机油 解决不了问题 而且摩托车 爆缸瞬间 发动机 停转 后轮会 瞬间 暴死 会 打滑 甩尾 很危险

爆缸征兆是发动机启动困难，启动后，油门给小点就熄火。发动机无力。

有征兆。摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车不可以改装涡轮增压，转速不可以太高，机油要经常检查，爆缸应该没关系的，就是换个缸换个活塞就可以了。
发动机抱缸的前兆如下：
1.发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上
2.行车无力，严重时有顿挫感
3.缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。