直升机转弯有两种方法:
1、把尾桨的转速加快或减慢使直升机向左或向右旋转,一般悬停是用这种方法旋转。
2、使主旋翼以水平倾斜一定角度,向左或向右都可以,一般在直升机高速飞行时用这种方法。
一些小型直升机在一定高度进行特技表演时甚至可以让主旋翼垂直于水平面90°角,然后加大主旋翼转速来加速旋转。
直升机转弯有两种方法,一个是把尾桨的转速加快或减慢使直升机向左或向右旋转,一般悬停是用这种方法旋转。还有一种方法是使主旋翼以水平倾斜一定角度,向左或向右都可以,一般在直升机高速飞行时用这种方法。一些小型直升机在一定高度进行特技表演时甚至可以让主旋翼垂直于水平面90°角,然后加大主旋翼转速来加速旋转。
第一种多适用于单旋翼直升机,如直9 、黑鹰直升机等。
第二种多适用于共轴或双旋翼直升机!
主要依靠直升机浆叶平面与地平面的夹角控制直升机运动方向。因浆叶产生的升力方向与浆叶平面垂直,当浆叶平面与地平面的夹角角度方向向后时,升力方向倾斜向前方,升力除分解成一个与地面垂直的抵消重力的分力外,还分解成一个指向直升机前方的分力,使直升机向前飞行。反之则倒退。
直升机升降靠改变直升机每篇浆叶的扭曲程度,称浆距。扭曲程度越大,升力越大,直升机升力大于自身重力就上升,反之则下降。当然浆叶转速也能控制升力,但不易控制。
靠尾舵