地铁、轻轨和有轨电车最主要的区别是什么？

地铁、轻轨与有轨电车同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通。还有它们的时速不同，载客量也不同。

一、地铁
1、又名地下铁道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。

2、地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。

3、地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。

4、线路按所处位置分为地下、地面和高架线路3种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。

5、地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。

6、地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。地铁单向高峰每小时客运量3—6万人，载客量300人以上，采用6组以上编为一列，车辆长度120米以上，称为大运量城市客运。

7、地铁由于线路是全封闭，最高时速80—100公里，平均时速70—90公里。

二、轻轨

1、轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5—3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0—6.0万人次的统称为地铁。

2、地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。

3、两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2—4辆。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆。

4、轻轨一般为全封闭线路，或大部分封闭。轻轨最高时速70—80公里，平均时速50—70公里。

5、所以，以地面和地下来区分地铁和轻轨，只是业外人士的一个误区而已，地铁和轻轨的区分，是根据运载量来定义地铁和轻轨的含义。因此，地铁八通线属于地铁范畴，而13号线、亦庄线则属于轻轨。

三、有轨电车

1、有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，单向高峰每小时运量5000—8000人/次，车长10—20米，1至2组为一列，称为小运量城市客运。

2、有轨电车是在城市道路中混行，与城市道路交叉时，均为平交道口，线路不封闭。

3、有轨电车最高时速40—60公里，平均时速20—30公里。

4、现代有轨电车与旧式有轨电车的不同之点主要是它不但具有鲜明的现代化外貌色彩，而且车辆重量轻、速度快，车厢内设有空调。

5、有轨电车的车辆宽度通常受城市道路可容纳性的限制。对于中型城市来说，路面有轨电车是实用廉宜的选择。

地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"(美subway；英tube，underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

城市轨道交通中的"轻轨"与"地铁"相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是跨座式单轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

您好，轻轨的概念跟地铁、有轨电车等不同，是一种轨道宽度标准，符合标准的地铁、快轨就可以叫轻轨。我想您说的轻轨指的应该是快轨。地铁顾名思义就是底下快速列车。快轨就是地上的，一般还会采用高架桥的方式。它们的铁轨比较深，运行速度快，站点间隔大，但都是使用电能。有轨电车是穿梭于城市内部的，轨道非常浅（主要还是因为运行速度慢、重量小，不需要深的），轨道不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。有轨电车一般很慢，轨道是开放的，一站一站的停，也要等红绿灯这根公交车都没区别。BRT公交系统采用的是隔离方式，但是非电能，但是有轨电车跟无轨电车虽然采用电能，却不隔离车道，所以压车的时候也要跟着压。世界还有部分城市有地上缆车，外形跟有轨电车一样，就是上面没有电线，因为这种车不能自己行动，而是轨道在动，想停车的时候司机松开与带动车体运行的轨道的连接闸就行。 除此以外的电动列车还有城铁、高铁、动车组、空轨等等，与快轨都是不一样的。

轻轨的概念跟地铁、有轨电车等不同，是一种轨道宽度标准，符合标准的地铁、快轨就可以叫轻轨。我想您说的轻轨指的应该是快轨。地铁顾名思义就是底下快速列车。快轨就是地上的，一般还会采用高架桥的方式。它们的铁轨比较深，运行速度快，站点间隔大，但都是使用电能。有轨电车是穿梭于城市内部的，轨道非常浅（主要还是因为运行速度慢、重量小，不需要深的），轨道不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。有轨电车一般很慢，轨道是开放的，一站一站的停，也要等红绿灯这根公交车都没区别。BRT公交系统采用的是隔离方式，但是非电能，但是有轨电车跟无轨电车虽然采用电能，却不隔离车道，所以压车的时候也要跟着压。世界还有部分城市有地上缆车，外形跟有轨电车一样，就是上面没有电线，因为这种车不能自己行动，而是轨道在动，想停车的时候司机松开与带动车体运行的轨道的连接闸就行。 除此以外的电动列车还有城铁、高铁、动车组、空轨等等，与快轨都是不一样的。

1、重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。
2、平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
4、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
5、有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。