公路赛摩托和大趴赛摩托都是跑车吗？都有什么区别啊，哪位知道告诉我一下详细点谢谢！

公路赛就是大趴赛呀，你的意思是公路赛跟平常的摩托车的区别吧？
当然有区别了。先说说平常的摩托车，也就是仿赛。
一般在卖摩托车店里都能买的到，排量不会太大，最大的一般150CC。这种摩托车的发动机一般是单冲程和二冲程的发动机。 维修和保养都比较方便，街边的修摩托车的那些店里都可以保养和维修。最高时速也就130左右。手续全了可以上牌，后避震一般都是双避震，外观近几年也有很大的改善，外观越来越仿公路赛了。
公路赛就不一样了。
国内卖的地方很少，而且排量最小的是400CC。发动机一般都是四冲程，而且是水冷，有水箱，需要加水。动力要远高于普通的摩托车，维修和保养一般要去修汽车那里。因为跟汽车的发动机很像··公路赛的最高时速本人没有试过，我自己有辆CBR23，400CC的，最高跑到180，太快了，不敢在跑，在看网上的视频有人跑过300. 公路赛的后避震一般都是中央避震，公路赛一般上不了牌，个别人的例外。

　　首先解释下楼下说的 .他理解错了 .冲程不是看发动机缸算的 .只有2冲跟4冲
　　冲程 发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2 / 转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。
　　冲程有2冲程和4冲程之分；
　　2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(2冲程称作扫气)--压缩--爆发--排气。这是2冲程发动机的特点。
　　4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--爆发--排气。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。
　　国内一般的仿跑排量都在150~250CC左右.. 建议买隆鑫150 至于进口的不建议买 因为牌照问题.加上买250 400的话那些老车问题太多 .入手600CC进年的新车的话 对于没开过的人是个挑战.
　　再次解释下楼下的一般250 400极品车况速度均180达表.只有40匹左右 .如本田CBR600CC马力为120匹到130匹300KM速度均为1000CC车创造均为涡沦般YAMAHA R1 或者1000CC以上

楼上的，你那鸡.巴400CC是跑不到300的，而且你那还是80年代产的报废车了，现在很多人都是玩年份新的1000CC排量的摩托车了。

摩托分为街车，跑车，巡航等等，你说的公路赛和大趴应该是一样的，就是跑车。我感觉你应该说的是街车和跑车有什么区别吧，街车座位要比跑车舒服，但是性能不能和跑车比，如果要是8000元以内的，你买不到跑车，街车估计也买不到，因为现在国产没有150的街车和跑车，只有普通车。不过你可以买辆越野呀，也很不错~如果想玩跑车尽量还是要玩大排量的~