三菱发动机的优缺点

各有千秋，都是很不错的发动机，4g63不符合当今严苛的环保要求三菱才会另立门户研发4b11
4b11和4g63都有自然吸气版和涡轮增压版，涡轮增压版的4b11t搭载于十代三菱lancer
evolution上，4g63t搭载于一代~九代三菱lancer
evolution上，只不过从一代发展至九代历代都有所改进，最有代表性的就属九代evo上所搭载的4g63t，4b11系列总体动力输出平顺性好于4g63系列，但是改装潜力方面还是4g63系列更胜一筹
4b11参数诸元：
直列四汽缸
自然吸气
双顶置凸轮轴
16气门
带mivec
铝合金缸盖
铝合金缸体
发动机容积：1998cc
缸径：86mm
冲程：86mm
压缩比：10：1
燃油系统：多点电喷
最大动力：108-114kw
(147-155ps)/6000rpm（视搭配车型而异）
最大扭矩：198n·m/4250rpm
4b11t参数诸元：
直列四汽缸
涡轮增压
双顶置凸轮轴
16气门
带mivec
铝合金缸盖
铝合金缸体
发动机容积：1998cc
缸径：86mm
冲程：86mm
压缩比：9：1
燃油系统：多点电喷
最大动力：206kw
(280ps)/6500rpm（日规）、217kw
(291ps)/6500rpm（美规）、217kw
(295ps)/6500rpm（欧规）、177kw
(240ps)/6500rpm（ralliart版lancer，不是evo）
最大扭矩：422n·m/3500rpm（日规）、407n·m/4400rpm（美规）、366n·m/3500rpm（欧规）、343n·m/2500~4725rpm（ralliart版lancer）
4g63系列非常的繁杂变种也很多，普通版4g63没有太多亮点，非常成熟，直列四汽缸、铸铁缸盖和缸体、有单顶置凸轮轴的也有双顶置凸轮轴、自然吸气、不带mivec
这里重点介绍九代evo搭载的4g63t，这是4g63系列的巅峰之作
4g63t参数诸元：
直列四汽缸
涡轮增压
双顶置凸轮轴
16气门
带mivec（一~八代evo所搭载的4g63t没有mivec）
铸铁缸盖
铸铁缸体
发动机容积：1997cc
缸径：85mm
冲程：86mm
压缩比：8.8：1
燃油系统：电子控制，缸内直喷
最大动力：202kw
(280ps)/6500rpm（普通版）、302.13kw
(411ps)/6500rpm（fq-400纪念版）
最大扭矩：370n·m/3500rpm

是三菱公司研发卖与沈阳航天并有沈阳航天独家生产的发动机，设计优良，比上一代更省油，更轻巧，动力也更为强劲，4A9系列主打中小排量，也是三菱旗下以及与三菱合资系列的主打发动机。主要技术特点：正时链条设计，静音、免于维护；连续可变正时（不算新了，算是发展吧）；全铝材料，更有利于节油。装配不同车型会有不同调校，所以输出功率扭矩可能会有差异。