如何测量气缸的缸径

1、如图所示，使量缸表的测定杆和缸壁垂直接触。先把量缸表沿缸壁向下滑，读取指针向右的最大摆动量，该值即为缸的最大磨损量。

2、把量缸表从缸的导向部分（下部）向上拉到中部，再顺次拉到从缸上表面算起3~5毫米以下的地方。在这三个部位上，测量其沿汽车前进及与此垂直方向的指针偏摆量。按照这个方法，从上部向下部反复测量，取其平均值。

3、在上述测量中，其最大、最小读数差如果不超过0.15毫米（小型车指标，大型车为0.2毫米）时，通常不必搪缸，只换活塞环即可。在超过上述标准时，就要搪缸 。

扩展资料

缸径的确定

1、油缸的总牵引力、总推力和运动速度一般是已知的，行程长度由工作要求决定，也可认为是已知的（油缸的长度最好不超过直径的20倍）。当总的推力不变时，油缸的直径与工作压力的根方成反比。

2、直径既小（机构紧凑），压力又低（系统较简，泄漏较少）。解决这个矛盾问题的原则是：在直径尺寸适当的情况下，尽量取较低的工作压力。确定油缸尺寸时，对于不同用途的机床，考虑的因素也不同。

冲程与缸径之比

1、冲程与缸径之比是内燃机的最基本最主要的结构要素。它不仅对扫气品质和热传导有重大影响，而且也影响发动机的功率和耗油率。它还影响所有零部件的结构和尺寸，从而影响发动机的振动、比重量指标和使用寿命。

2、冲程汽油机一般都采用回流扫气，即利用新鲜混合气将气缸中剩余的废气排出排气口。由此可知，将气缸中的废气排得越彻底，并同时跟随废气跑出的新鲜混合气越少（这种情况称为扫气品质好），则发动机的功率就越大，耗油率就越低。

参考资料：百度百科-缸径

测量内径的工具有很多，需要按照不同的工件，精度要求来选择不同的量具。

可以用于测量内径的工具有非常多种，请看下面的表格:

1. 精度要求低的，内径相对小的，可以使用卡尺，或者测径器来实现。卡尺相信大家非常熟悉了。测径器图片如下:

   
   

   

2. 当然，小孔径的，精度要求相对高的，也可以使用内径千分尺，内径量表来实现。

3. 

   

   小孔径（一般150mm之内的），精度要求达到0.001的，那么只有使用三点内径千分尺来实现了。

   

4. 对于大内径，同时要求高精度的，只能用杠杆内径千分尺来测量了，非特殊设计的杠杆千分尺，一般最大可测量直径可达1500mm，精度可以达到0.001mm，当然，对于测量者来说，要求也是非常高的，手法不同，测量结果会相差非常大。
   

5. 

   至于使用三坐标测量仪等一些贵重精密仪器，测量内径当然可以，只是有点浪费资源了。

如果你要选型，用卡尺测出气缸外径即可叫人帮你选出内径，相差个把mm，都可以选出，除了特殊的厚壁缸哦！如果是想了解气缸内部，拆开端盖，卡尺测量即可！

游标卡尺

气缸的缸径指的是气缸的内径，这个是没有办法测量的！除非你想把气缸拆掉！不过要这样的话拆完再安装以后气缸的密封性就不能保证了。一般来说想知道气缸的缸径也很简单，气缸外径上都会贴着气缸的型号，从这上面就能看清楚气缸的缸径是多少，一般来说他的型号命名方式为：气缸类型+缸径+行程+其他特殊要求！从这里面就能明确知道了。，
或者你用游标卡尺测量下外径，大概估计一下内径，一般小于50可以直接将数值减少10一下圆整至整10就是缸径了 比方说气缸外径58那么内径大概就是50.而大于50由于出力很大，气缸的壁厚必然会增加，这样就不好估计他的内径了。给你几个缸径参考值你看对你有帮助么：6、10、12、16、20、25、32、40、50、63、80、100、125、140、160、180、200、250、280、320、360、400.