老年代步车即将合法，但是安全隐患能解决吗？

2024-11-14 23:42:21

推荐回答（5个）

回答（1）：

老年代步车这种新兴交通工具，并不是完全的无法可依，可以参照低速载货载人汽车摩托车处理执法。在未来的城市发展当中，最高时速不超过五十公里的代步电动汽车的市场仍然很大。这样有了制度，就不会有太大的安全问题了。

回答（2）：

一方面体现在车辆本身，安全系数太低，一方面体现在驾驶者缺乏基本的交规常识，大批量的存在及市场火爆有其必然性，驾驶者的牌照还是要考的，但必须简化，不能一刀切；可以不用上牌，但要有保险，车辆生产厂家必须要满足一些基本的安全标准，既要考虑老年人的用车成本，还要考虑其安全性。

回答（3）：

老年代步车是城郊、农村中老年人出行的交通工具，限制老年代步车，也就限制了农村老年人的出行。甚至有个别地方限制老年代步车，不过是为了保护当地客运三轮车的利益而已。理由是老年电动代步车存在安全隐患，然而雅安地区的哪一辆所谓的人力客运三轮车，不是经过改装的电动三轮车?！难道经过改装的人力客运三轮车就没有安全隐患了吗？说到底，不过是为了利益而已。管理老年代步车，让每一个老年代步车的驾驶人员通过学习交通安全法，考取相应的驾照。如有违反交通，照章处理便是。一刀切，不让老年代步车上路。是有点不合情理的。说到安全问题，飞机，火车，轮船，自行车，甚至走路都会有摔跤的时候……

回答（4）：

违反交规行驶＋接送小孩，危险性进一步放大，开着老年代步车上路的老年人，大多交规意识淡薄，甚至都不知道交规为何物，就这样横冲直撞上路，尤其进入机动车道，不遵守交规往往十分危险，很容易就出事。

回答（5）：

老年代步车是社会进步的表现。当人们从步行，骑牲畜，骑自行车，坐人力车等一步步的改变，也改变了人们的生活质量，特别是对老年人的生活出行有很多帮助。对安全问题，完全可以用管理解决。生产要由国家统一制定标谁，要有生产资质，要有严格的质量管理。使用要有得法！